Галт тэрэгний авто тоормосны бүрэн туршилтыг явуулдаг. Тоормосны бүрэн туршилт. Тоормосны туршилтын төрөл
Авто тоормосны бууруулсан туршилтыг зүтгүүрээс сүүлний автомашинд тоормослох шугамаар агаарын урсгалыг шалгах зорилгоор явуулдаг.
Богиносгосон тестийг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.
галт тэрэгний зүтгүүрийг галт тэрэгтэй холбосны дараа, хэрэв урьд нь компрессорын нэгж эсвэл бусад зүтгүүрээс авто тоормосны бүрэн туршилтыг хийсэн бол;
Зөвхөн тоормос дээр удаан хугацаагаар найдах нь тоормосыг хэт халах бөгөөд энэ нь тоормослох шалтгаан болдог - тоормосны хүчийг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн алддаг. Учир нь тоормос нь машиныг удаашруулахын тулд үрэлтийг ашигладаг бөгөөд энэ үрэлт нь тоормосны системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглан задлах ёстой дулааныг үүсгэдэг.
Тоормослох үед юу болдог вэ?
Нэгдүгээрт, гурван төрлийн тоормос алга болж, бүгд ижил мэдрэмж төрдөггүй. Энд бид зөвхөн дискний тоормостой харьцах болно, гэхдээ бусад тоормос гэх мэт тоормосноос болж зовж шаналж буй хүрд тоормос гэх мэт бусад хэлбэрүүд байдаг. Жийргэвч нь тодорхой температур хүртэл ажиллахын тулд хийгддэг. Тэд халах тусам үр ашгийг дээшлүүлэх хандлагатай байдаг боловч тодорхой температураас дээш бол тэд задарч эхэлдэг. Тэдгээрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд хайлж болох бөгөөд энэ нь тоормосны дискийг тослох болно. Тоормосны дэвсгэр материал эвдэрч, дэвсгэр дээр микроскопийн давхарга үүсгэдэг тул үрэлт багасдаг.
Loc зүтгүүрийн бригадыг сольсны дараа зүтгүүр галт тэрэгнээс салахгүй байх;
галт тэрэг эсвэл галт тэрэгний зүтгүүр ба зүтгүүрийн хоорондох хоолойг салгасны дараа (тоормосны шугамд багтсан түлхэх зүтгүүрийг задлахаас бусад), хөдлөх хайрцгийг холбосны улмаас хоолойн холболт, түүнчлэн чиргүүлийн кран хаагдсаны дараа;
Хэрэв энэ нь хөргөх үед дэрэндээ тохиолдвол тэдгээрийн гадаргуу дээр гялалзсан гадаргуу үүсдэг. Тоормосны ротортой хамт шиллэгээ үүсч болно. Дөрөө нь ихэвчлэн модон болдог тул тоормосны дөрөө дээр нь дарахад дугуйг түгжихэд хангалттай хүч гаргаж чадахгүй байх магадлалтай.
Бага зэргийн тохиолдолд жийргэвчийг сэргээхийн тулд элсээр хийж болно; хамгийн муу тохиолдолд та дэрээ солих хэрэгтэй болно. Шинэ дэвсгэр нь ногоон өнгөтэй байна. Хэдийгээр үйлдвэрлэгч тус бүр нь дэрний дэрний ортой өөрийн гэсэн тодорхой зөвлөмжтэй байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн урьдчилж тогтоосон хурд руу хурдасгаж, тэг эсвэл бараг тэг хүртэл тоормослох, үүнийг хэд хэдэн удаа давтахаас бүрддэг. Энэ видео нь дэрэнд хэрхэн унтах талаар тайлбарласан болно.
Passenger галт тэрэг 20 минутын турш зогссоны дараа зорчигчдын галт тэрэгний доор байрлах гол савуудад даралт буурч байна 5.5 кгс / см 2 , хяналтын тагийг солих эсвэл галт тэрэг зогссоны дараа тайзан дээрх хоёрдахь зүтгүүрийн жолооч руу удирдлагыг шилжүүлэх үед;
Freight галт тэрэгний галт тэрэг, хэрэв галт тэрэг хөдөлгөөнгүй байх үед тоормослох тохиолдолд тоормосны шугамын нягтрал гэрчилгээнд заасан хэлбэрээс 20% -иар өөрчлөгдсөн. WU-45галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа.
Тоормосны дөрөө дарахад тоормосны шүүрэгч нь гидравлик шингэн ашиглан тоормосны диск дээрх дэвсгэрийг дарахад хүргэдэг. Шингэн нь халуурах тусам шингэн нь калиперын хэсэг байдаг тул шингэн нь бас байдаг. Хэрэв шингэн хэт халах юм бол жижиг агаарын бөмбөлгүүд буцалж эхлэхэд үүсч эхэлдэг. Агаар нь шингэнээс илүү шахах тусам тоормосны дөрөө зөөлөн мэдрэгдэж эхэлдэг ба та тоормослох хүчийг нэмж чадахгүй. Хэрэв шингэн нь буцалсаар байх юм бол эцэст нь тоормосны дөрөө шалан дээр бүхэлд нь хөдөлж, тоормосны дэвсгэр дээр хүчтэй нөлөө үзүүлэхгүй бол та тоормосны бүх хүчийг алдах болно.
Машины байцаагчийн дохиогоор тоормосны товчилсон туршилт хийхдээ жолооч тоормосны шугамыг тоормослох үе шатаар үнэлж, бүрэн туршилтын адилаар буулгаж, жолоочийн краны бариулыг тохируулна. IV байрлал. Байцаагч нь хоёр сүүлний машины тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндр саваагаар гарган, тоормосны дэвсгэрийг дугуйнд дарж шалгана. Байцаагчийн дохиогоор Тоормосыг суллана уудрайвер нь кран бариулыг эхний байрлалд байрлуулснаар тоормосыг суллана. Зорчигчийн галт тэрэгний жолоочийн кран бариул нь урсах савны даралтыг авах хүртэл байрладаг 5.0 - 5.2 кгс / см 2 , ачааны болон ачааны-зорчигчийн галт тэрэгний даралтанд даралт ихсэх үед 0.5 кгс / см 2 цэнэглэгчээс дээш. Үүний дараа кран операторын бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ. Машины байцаагч тоормосны цилиндрийн саваа арчлах, тоормосны дэвсгэрийг дугуйнаас нь салгах зорилгоор хоёр сүүлний машины тоормосны ялгарлыг шалгаж байна. Бүлгийн вагонуудыг галт тэрэгний сүүл рүү залгасан тохиолдолд байцаагч нь вагон тус бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгана.
Тоормосны шингэн нь гигроскопийн шинж чанартай бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад ус татаж, шингээж авдаг гэсэн үг юм. Ус нь тоормосны шингэнээс бага буцалгах шинж чанартай тул шингэн нь нас ахих тусам буцалгах магадлал өндөр байдаг. Хэрэв та тоормосны шингэн буцалгасан бол түүнийг орлуулах ёстой.
Энэ видео нь дискэн тоормос хэрхэн ажилладаг талаар тайлбарласан болно. Урд диск нь арын дискнээс бараг үргэлж том байдаг тул тоормослох ачаалал ихтэй байдаг тул тоормослох үед машины жин урагш урагшилдаг. Тоормосны арын дугуй руу хэт их шилжих нь хойд дугуйг түгжихэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь таныг эргүүлэхэд хүргэдэг.
Автомашины байцаагчийн албан тушаал олгохгүй байгаа станцуудад автомашины тоормосыг турших ажиллагааны бэлтгэлд хамрагдсан ажилтнууд богиносгосон туршилтанд хамрагдана (бичлэгийн жагсаалтыг замын толгой нь тогтоодог).
Тоормосны товчилсон туршилтыг хийсний дараа вагон байцаагч анкет дээр тэмдэглэл хийх шаардлагатай болно WU-45 түүний хэрэгжилтийн талаар, жолооч нь тоормосны сүлжээн дэх нягтралын тухай мэдээллийг гэрчилгээнд оруулдаг.
Та энэ видеон дээр тоормослох болон урд роторууд нь арын роторуудаас хамаагүй том байгааг харж болно. Үүнийг харахын тулд 45 секунд гүйлгэнэ үү. Мэдээжийн хэрэг уралдааны зам бол хамгийн их тоормослох хүчийг ашиглах онцгой тохиолдол юм. Гэхдээ зам дээр та тоормосоо удаан хугацаагаар түрхэх эсвэл удаан хугацаанд машинаа удаашруулах шаардлагатай нөхцөл байдалтай тулгардаг.
Тоормосны туршилтыг бууруулсан
Жишээлбэл, та хэрвээ та ачааны машинаа чирж, эсвэл ачаалал ихтэй машинтай бол, эсвэл урт удамтай явж байгаа бол, жишээлбэл, том уул нуруу руу чиглүүлж байгаа бол тоормослохдоо маш их хүч гаргана. Үүнийг багасгахын тулд нэг буюу хэд хэдэн араагаа сольж, хөдөлгүүр нь илүү их эргэлдэж, хөдөлгүүрийн шахалтыг танд тоормослох боломж олгоно.
Хэрэв галт тэрэгний тормозыг багасгасан туршилтыг компрессор нэгжээс бүрэн шалгасны дараа автомашины байцаагч нь галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягтрал, операторын кран бариулын хоёр, дөрөв дэх байрлал дахь нягтрал, тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, сүүл вагон дахь цэнэгийн даралтыг хэмжиж, ачааны машины урт зэргийг харгалзан үзэх шаардлагатай. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэг нь хоёр сүүлний автомашины хамгийн урт тоормослох хугацааг тодорхойлдог. Туршилт дууссаны дараа жолоочид маягтын гэрчилгээ олгоно WU-45бүрэн туршилтын адил.
Удаан хөдөлгүүртэй машин нь тоормослох үед ялгарах энерги багатай тул эртхэн удааширч байгаа эсэхийг шалгаарай. Тоормосны шингэн нь хэт хөгширсөнгүй, мөн дэрний уут тань сайн байгаа эсэхийг шалгаарай.
Хэрэв та дарангуйлагддаг бол юу хийх хэрэгтэй вэ
Тоормосны дөрөө нь гонзгой юм шиг санагдаж эхлэхэд шингэн бүрэн буцалгаж эхлэхээс аравхан секундын дараа л та тоормосны хүчгүй болно. Машинаа улаан шугамын дагуу хурдтай байлгахын тулд араагаа нэн даруй доошлуул. Гэхдээ та хөдөлгүүрээс хамгийн их тоормослох хүч авах болно. Тоормосны насос, хэрэв дөрөө бараг шалан дээр гарч эхэлбэл.
Цахилгаан пневматик тоормозыг багасгасан туршилтыг зүтгүүрийн зүтгүүр, зүтгүүрийн бригадын солих цэгүүдэд хоёр сүүлний машины тоормосны хөдөлгөөнөөр гүйцэтгэж, угсарсан автомашин бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгаж автомашин жолоодох үед гүйцэтгэдэг. Зорчигчийн галт тэрэгний үед цахилгаан пневматик тоормосны бууруулсан туршилт, дараа нь авто тоормосыг эхлээд хийдэг. Богино туршилт ЭЕШ өгөх Үүнийг зүтгүүрээс бүрэн туршихтай төстэй дарааллаар гүйцэтгэдэг. Тоормосыг богино хугацаанд, 1-2 секундын турш, краны жолоочийн бариулыг эхний байрлалд байрлуулж, галт тэрэгний байрлалыг нь хөдөлгөж гаргана. Тоормосны ажиллагаа ба тэдгээрийн ялгаралтыг зүтгүүрийн кабин дахь индикатор чийдэн, тоормосны дэвсгэрийг хоёр сүүлний машины дугуйнаас шахаж, хөдөлгөх замаар удирддаг.
Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол замаас гарах гарц хайх хэрэгтэй байж магадгүй юм. Ууланд буцаж ирдэг хажуугийн замууд, хэрэв та хурдан эргэж чадахгүй бол таны талд ноцтой байдал үүсэх болно. Энэ нь бусад машинд мөргөхөөс зайлсхийхийг хүсч байна, учир нь энэ нь эзэддээ хохирол учруулж, замаас нь түлхэж, огцом унаж болзошгүй юм.
Заримдаа байгалийн онцлог шинж чанарууд нь машинаа зогсооход туслах болно, ялангуяа хедж, бут. Тэд хохирол учруулах болно, гэхдээ зөвхөн өнгөцхөн биш, харин сүйрэлд хүргэх болно. Булангийн хурд нь хурдыг бууруулдаг тул энергийн нэг хэсэг нь чиглэлээ өөрчлөхөд ашиглагддаг. Энэ нь нэхэх нь чамайг удаашруулж болзошгүй гэсэн үг юм, гэхдээ та амархан чирэгдүүлдэг, ялангуяа чиргүүл чирэх тохиолдолд энэ нь маш аюултай юм.
Тоормосны товчилсон туршилт хийхгүй, эсвэл хоёр сүүлний автомашинд ажиллах боломжгүй тоормослохгүйгээр галт тэрэгийг тайзан дээр гаргахыг хориглоно.
Тоормосыг бүрэн туршиж үзсэний дараа бүх автомашины тоормосны төхөөрөмжийн техникийн байдлыг шалгана.
Авто тоормосны бүрэн туршилтыг суурин компрессор нэгж буюу зүтгүүрээс хийдэг. Галт тэрэгний авто тоормосыг шалгахдаа жолооч нь зүтгүүрээс, мөн суурин компрессор суурилуулах төхөөрөмжөөс, машины байцаагч эсвэл оператораас удирддаг. Найрлага дахь тоормосны ажиллагаа, тэдгээрийг зөв оруулсан эсэхийг автомашины байцаагч нар шалгадаг. Бүрэн цагийн автомашины байцаагч байхгүй завсрын станц, явган хүний \u200b\u200bзам дээр галт тэрэгний авто тоормосны бүрэн шалгалтыг хамгийн ойрын МСҮТ-ээс явуулсан байцаагчид буюу замын даргын даргын тушаалаар тусгайлан хуваарилагдсан ажилчид гүйцэтгэдэг.
Галт тэрэгний тоормосны бүрэн туршилтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
Хамгийн муу тохиолдолд та толгойгоо өөр мотоцикльчин руу гүйх эсвэл уулын хажуугаар явах эрсдэлтэй байвал ахиц дэвшлийг чинь зогсоохын тулд илүү хэцүү зүйлийг олох хэрэгтэй болно. Жижиг мод, суулгац эвдэж, том мод нь таны машины нөлөөллийг тэсвэрлэх чадвартай болно. Хэрэв та зөвхөн машинд суувал зорчигчдод тухайн объект руу орохыг чиглүүлж, таны хувьд эрсдлийг бууруулна.
Галт тэрэгний тоормосыг богиносгосон туршилт
Хэрэв та машинаа цаашдын эвдрэлгүйгээр зогсоож чадвал тоормосны бүрэлдэхүүн хэсэг нь улаан өнгөтэй байх болно - Цельсийн 600 градус. Эдгээр температур нь зангилааны тагийг хайлуулж, тоормослох болон сагамхай тоормослох боломжтой. Иймэрхүү эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд жолоо барихыг хичээ, гэхдээ хяналтаа алдахаа мартуузай - дээшээ явах нь илүү аюулгүй.
- галт тэрэг явахаас өмнө үүсэх станцуудад;
- зүтгүүрийг өөрчилсний дараа;
- зүтгүүрийг өөрчлөхгүйгээр галт тэрэгний засвар үйлчилгээ хийх үед ачааны галт тэрэгний зэргэлдээх баталгаат хэсгийг хуваалцах станцуудад;
- вагон галт тэрэгийг депоос гаргаж авахаас өмнө эсвэл станцад бригадгүйгээр орхисон;
- галт тэрэг цагийн хуваарийн дагуу зогсдог урт буудалтай урт гүйхээс өмнөх станцуудад (урт 0.018-аас доош унахаас өмнө, бүрэн туршилтыг арав минутын минутын хурдтай явуулна).
Цахилгаан пневматик тоормосны бүрэн туршилтыг суудлын төхөөрөмж эсвэл галт тэрэгний зүтгүүрээс зорчигч галт тэрэгний үүсэх, эргэлт хийх станцуудад явуулдаг.
Тоормослох боломж хэд вэ?
Орчин үеийн дискэн тоормосны тусламжтайгаар та тоормос авах магадлал багатай юм. Хуучин хүрдний тоормос нь тэдэнд илүү мэдрэмтгий байсан. Гэсэн хэдий ч, та одоо энэ үйл явдлын магадлалыг бараг үгүйсгэж байгаа бөгөөд ийм нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд яаралтай тусламж үзүүлэх талаар мэдлэгтэй боллоо.
Энэ нь бидний ихэнх тохиолдолд тохиолдсон: өглөө эрт та бүрэн үндэслэлгүй шалтгаанаар, жишээлбэл өлгөх, дарах гэсэн товчлуурыг буруугаар ашиглаж эхэлдэг тул даргадаа дуудаж, машиндаа хэдийнэ орсон гэж хэлэхэд бүхэл бүтэн траффик байдаг. Дараа нь та яарах, машин руу үсрэх, хурдны замаас бууж, ослын улмаас, эсвэл цааш явахад шууд зогсох болно. Саяхан манай найз ижил төстэй, гэхдээ бүр муу нөхцөл байдалтай тулгараад шөнө дундын дараа зурвас клубын зогсоолоос эхнэрээ дуудаад, хавтгай дугуйгаа засах хэрэгтэй гэж хэлээд рэпээ өмсөв.
Зорчигчийн галт тэрэгний тормозыг бүрэн туршихБайна. Бүрэн тоормосны туршилт хийхээс өмнө галт тэрэгний тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, шахсан агаар дамжуулж байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүний тулд сүүлний бүлгийн автомашины байцаагч нь шалгалтын эхлэлийг жолооч нарт мэдэгдэх үүрэгтэй бөгөөд сүүлний машины эцсийн краныг онгойлгож өгдөг. Автомашины агаарын диффузоруудын түргэн тоормослох хурдасгуурыг ажиллуулсны дараа төгсгөлийн хавхлагыг хаа. Зүтгүүрийн автомашины тоормослох үед жолооч хурд хэмжигчийн бүсийг сунгаж, тоормослох алхамыг 0.5 - 0.6 кгс / см2 гүйцэтгэнэ. Агаарын төгсгөл хэсэгт жолоочийн тогоруугаар дамжуулж, тоормосыг суллаж, галт тэрэгний тоормосыг цэнэглэ. Жолооч нь шалгалтын үр дүнгийн талаар ахлах хэсгийн вагоны байцаагчид мэдэгдэх ёстой.
Тоормосны сүлжээний нягтыг шалгахын тулд түүнийг тогтоосон даралтаар цэнэглэсний дараа эхэлнэ. Шалгахын тулд хавсаргасан хавхлагыг унтрааж, 20 секундын дараа тоормосны шугам дахь даралтын уналтын хурдыг хэмжиж минутанд 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй байх ёстой.
Цахилгаан пневматик тоормосны нөлөөг шалгана уу.Цахилгаан тэжээлийг асаагаарай - "O" дохио асна. Машины байцаагчийн дохиогоор жолоочийн краны бариулыг VA байршилд зүтгүүрийн тоормосны цилиндр дэх даралт 1.0-1.5 кгс / см2 болтол хийж, кран бариулыг IV байрлалд шилжүүлнэ. Тоормослох горимд тэжээлийн эх үүсвэрийн хүчдэл хамгийн багадаа 40 В байх ёстой бөгөөд "T" чийдэн нь гэрлийн цэнэглэгч дээр асдаг. Краны бариулыг унтарсан байрлал руу хөрвүүлэхдээ энэ чийдэн унтарч, "P" чийдэн асна. Галт тэрэгний туршид цахилгаан пневматик тоормосны нөлөөг шалгахын тулд байцаагчид шаардлагатай.
Байцаагчийн дохиогоор тоормосыг суллахад жолооч нь цахилгаан пневматик тоормосны хүчийг унтрааж, кран операторын бариулыг давхцаж байрлуулна. 15 секундын дараа EPT цахилгаан тэжээлийн унтраалга асаана уу.
Автомашины байцаагчид бүх автомашины тоормосны ялгарлыг шалгаж, шалгалтын төгсгөлд жолоочид мэдэгдэх ёстой. Жолооч нь жолоочийн краны бариулыг галт тэрэгний байрлалд шилжүүлэх, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэх, EPT-ийн тэжээлийг унтраах үүрэгтэй.
EPT-ийг бүрэн шалгаж, тоормосны сүлжээг бүрэн цэнэглэж дууссаны дараа автомат тоормосны үйлдлийг шалгана. Авто тоормосны тоормосыг мэдрэх чадварыг шалгахын тулд тоормослох алхамыг 0.5 - 0.6 кгс / см2, дараа нь краны жолоочийн бариулыг унтрах байрлалд хүчээр хөрвүүлнэ. Тоормослохоос 2 минутын өмнө биш, байцаагчид тоормосны цилиндрийн саваа болон гардаг дугуйг дугуйгаар дарж машин бүрт тоормосны нөлөөг шалгаж байх ёстой.
Тоормослох ажиллагааг шалгах төгсгөлд жолоочийн тогорууны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлж тоормосыг суллана. Тээврийн хэрэгслийн байцаагч нь тоормосны цилиндрийн саваа арчлах, дугуйны дэвсгэрээс гарахдаа машин тус бүрт тоормосны ялгарлыг шалгаж байх ёстой.
Хорин минутын дараа тэр хавтгай дугуйтай болсон тул түүнийг өөрчлөхөд хоёр цаг зарцуулжээ. Хэрэв "замын хөдөлгөөн" бол "нохой миний гэрийн даалгаврыг идсэн" гэсэн судалгааны орчин үеийн хувилбар бол "тоормосны дутагдал" нь trackpad жолоочтой дүйцэх болно. Заримдаа та машины ард хэдэн зуун фут ургадаг урт хар хамгаалагчийг харж болно. Энэ нь хэзээ ч ийм зүйл болохгүй гэсэн үг биш юм. Хоёр тохиолдолд хоёулаа дөрөө нь урт шулуун шугамын төгсгөлд шалан дээр унав. Оюутан тэр урт шулуун шугам руу чиглүүлсэн буланд "урт дөрөө" гэж буруу тайлбарлав.
Ачаа болон зорчигч, ачааны галт тэрэгний авто тоормосны бүрэн туршилтыг явуулна. Авто тоормосыг бүрэн туршихаас өмнө галт тэрэгний тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд ахлах хэсгийн машины байцаагчийн тушаалаар хоёрдахь байцаагч сүүл машины сүүлчийн краныг онгойлгож, 8-10 секундын дараа үүнийг хаадаг. Зүтгүүрийн авто тоормосыг ажиллуулсны дараа жолооч хурд хэмжигчийн бүсийг сунгах үүрэгтэй бөгөөд дор хаяж 2 минутын дараа 0.5 - 0.6 кгс / см2 тоормослох алхамыг хийж, жолоочийн краны бариулыг IV байрлалд шилжүүлж, шалгалтын дүнг ахлах бүлгийн машины байцаагчид мэдээлнэ. Байна. 100 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэрэгний туршилтын төгсгөлд краны бариулыг I байрлалд байрлуулж, бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлэх замаар цэнэглэх даралтаас дээш 0.5 кгс / см2-ээр нэмэгдэж тоормосыг суллана. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгнүүдэд тоормосыг ижил дарааллаар гаргадаг боловч галт тэрэгний сүүлчийн хоёр машиныг тоормослох хугацааг хэмжих үүрэгтэй автомашины байцаагчийн дохиогоор.
Галт тэрэгний тоормосны сүлжээг тогтоосон даралтаар цэнэглэсний дараа жолооч, автомашины байцаагч нар тоормосны сүлжээн дэх нягтыг шалгаж байх шаардлагатай. Үүний тулд компрессоруудыг унтрааж, зүтгүүрийн гол цистерн дэх даралтыг 0.5 кгс / см2-ээр бууруулсны дараа үндсэн сав дахь даралтыг цаашид бууруулах цагийг 0.5 кгс / см2-ээр хэмжинэ. Тоормосны шугам дахь цэнэгийн даралтын үед 5.0 - 5.2 кгс / см2 байх ёстой бөгөөд энэ хугацааг хүснэгтэд зааснаас бага байх ёстой. Хэрэв тоормосны шугам дахь цэнэгийн даралт 5.3 - 5.5 кгс / см2 бол тогтоосон цагийн хэм хэмжээг 10% -иар бууруулж, 5.6 - 5.8 кгс / см2-ийн цэнэгийн даралтыг 20% -иар бууруулна.
Тоормосны туршилтын төрөл
Тиймээс энэ нь хоолойны сонгодог утгаараа "тоормосны алдаа" биш байв. Эдгээр ослууд өнгөрсөн амралтын өдрүүдэд миний бодлоор хоёр шалтгааны улмаас байсан. Нэгдүгээрт, би "тоормосны завсарлага" ослын талаар найз нөхөддөө оролцсон нээлттэй өдөр сонссон. Бас нэг шалтгаан нь би салли шувууг цохихын тулд хоёр хөдөлгүүрээ алдаж, онгоцоо Хадсон мөрөн дээр газардсан нисэх онгоцны нисгэгчийн тухай бага зэрэг шинэчилсэн киног үзэх явдал байв.
Зар сурталчилгаа - Доор үргэлжлүүлэн уншина уу. Хипподромын эргэн тойрон дахь бүх төрлийн аюултай аялалд хүргэдэг хүмүүс "нэг квадрат руу буцах" ёстой ийм сонин албадлага байдаг. Чухамдаа хэсэг хугацааны өмнө маш нэр хүндтэй спортын машины жолооч байсан бөгөөд энэ нь тодорхой хэмжээгээр сандарч, замын урд урд замдаа 100 миль хурдтай явдаг байв. Энэ нь маш муу бүтэлгүйтэлд хүргэсэн. Тэрбээр олон арван мэргэжлийн уяачдыг ялсан.
Гол саванд 0.5 кгс / см2 даралтыг бууруулах хугацаа
галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягтыг шалгах үед
Ачааны бүх галт тэрэгний вагоны байцаагч сүүл вагоны шугам дахь цэнэгийн даралтыг хэмжиж, цэнэглэж буй даралт дараах хүснэгтээс тогтоосон хэмжээнээс багагүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
Тэр далд ухамсараа түүнд зориулж машин жолоодохыг зөвшөөрсөн тэр л муу мөч байсан. Онгоцоо эргүүлж, эргүүлж, нисэх онгоцны буудал руу явах гэж оролдоход туйлын сэтгэл татам байсан байх. Гэхдээ Салли таныг муу эсвэл аюултай нөхцөл байдалд орсон даруйд энэ нөхцөл байдлын бодит байдалтай харьцах хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон. Та нүдээ аниад mulligan-д найдаж болохгүй.
Дугуйны дугуй гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
Гэхдээ тэр замдаа үлдээд маш их бухимдаж, эцэст нь бид гурваас дөрвөн секундын хооронд ноцтой маргаан үүсгэв. Тиймээс, та зам дээр тоормосоо алдсан гэж хэлье. Тохиромжтой ертөнцөд бид бүгдээрээ Салли маягийн мөсөн хүйтэн өөрийгөө хянах чадвартай байх бөгөөд цэвэрхэн жижигхэн хяналтын хуудсаа гаргаж, үнэхээр зөв шийдвэр гаргаж чадна. Салли 40 жилийн турш судалж сая сая миль ниссэн. Бидний ихэнх нь морин тэрэгний зам дээр жилд дөрөвхөн хорин хоног амрах юм.
Ачааны галт тэрэгний сүүлний тэрэгний хурдны зам дахь хамгийн бага даралт
Дараа нь агаарын дистрибьюторууд тоормослох мэдрэмжийг шалгана: машины байцаагчийн дохиогоор жолооч краны бариулыг тав дахь байрлалд байрлуулж, урсах сав дахь даралтыг 0.6 - 0.7 кгс / см2-ээр бууруулж IV байрлалд шилжүүлнэ. 2 минутын дараа тоормосны дараа байцаагчид машин бүрийн тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндр саваагаар гаргаж, дэвсгэр дээр дугуйг дарж шалгана. Энэ үед зүтгүүрийн жолооч дахин (жолоочийн кран бариулын IV байрлалаар) тоормосны сүлжээн дэх нягтралыг шалгаж байгаа бөгөөд энэ нь жолоочийн тогорууны бариулын галт тэрэгний байрлалаас нягтрал буурах чиглэлд 10% -иас их ялгаатай байх ёстой.
Автомашины байцаагчийн дохиогоор автомашины тоормосыг суллана: 350 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэрэгүүдэд жолооч краны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ; 350-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгнд жолоочийн кран бариулыг анхны байрлалд байрлуулж, урсах сав дахь даралтыг цэнэгийн хэмжээнээс 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр дээшлүүлнэ.
галт тэрэгний байрлалд хөрвүүлэх. Автомашины байцаагчид галт тэрэгний машинд тоормосны ялгарах тоормосны тоормосыг шалгаж, дугуйнаас хол байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв гараагүй байгаа тоормос бүхий вагоныг тогтоосон бол суллахгүй байгаа шалтгааныг тодруулах хүртэл тэдгээрийг гараар үлдээхийг хориглоно. Тодорхойгүй гажигтай агаарын диффузорыг үйлчилгээтэй төхөөрөмжөөр солих ёстой. Үүний дараа солигдсон агаарын дистрибьютертэй автомашины тоормосны нөлөөллийг дахин шалгана.
Туршилт хийж дууссаны дараа жолоочид галт тэрэгний тоормосоор хангаж өгөх талаар VU-45 маягтын гэрчилгээ олгоно.
0.018 ба түүнээс дээш эгц урагш унахаас өмнө авто тоормосны бүрэн туршилтыг дарангуйлах байдалд 10 минутын турш явуулна. Энэ хугацаанд ямар ч агаарын борлуулагч аяндаа суллах ёсгүй.
Ачааны галт тэрэгний авто тоормосыг бүрэн турших журмыг нэг байцаагч мөрддөг.
Локомотивийг галт тэрэг рүү залгаад тоормосны шугамыг цэнэглэсний дараа машины байцаагч жолоочтойгоо хамт галт тэрэгний тоормосны шугамын нягтыг шалгана. Дараа нь автомашины байцаагчийн тушаалаар жолооч тоормосыг бүрэн туршихаар тогтоосон тоормослох үе шатыг гүйцэтгэдэг бөгөөд байцаагч нь авто тоормосны ажиллагааг шалгахаар галт тэрэгний толгойноос сүүл хүртэл явдаг. Энэ үед жолооч тоормосны шугамын нягтыг краны операторын бариулын IV байрлалаар шалгаж байх ёстой.
Галт тэрэгний сүүл рүү хүрэхэд машины байцаагч тоормосоо суллах дохио өгдөг. Тоормосыг суллаж, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэсний дараа машины байцаагч сүүлний машины тоормосны шугам дахь даралтыг хэмждэг. Аюулгүй байдлын арга хэмжээг ажиглан байцаагч нь сүүлчийн ачааны краныг ачаа буюу зорчигч галт тэрэгт 8 - 10 секундын турш, зорчигчийн галт тэрэгэнд түргэний тоормослох хурдасгуур идэвхжих хүртэл нээгддэг.
Машины байцаагч тоормосны цилиндрийн саваа, сүүл машины дугаар, цэнэглэх даралтыг хэмжиж, сүүлчийн автомашины тоормосны шугамд (ачааны галт тэрэг) VU-45 маягтын гэрчилгээнд бичиж тэмдэглэнэ.
418 мэдрэгч бүхий тоормосны шугамын тасалдалт мэдрэгч бүхий "ТМ" чийдэн асах, тоормосны шугам дахь даралт буурах эсвэл жолоочийн тогорууны краны тодорхой чимээ зэрэг тохиолдолд жолооч нь хурд хэмжих соронзон хальсыг сунгах хэрэгтэй. 2 минут (ачааны болон зорчигч-зорчигч галт тэрэгний чиглэлд) тоормослох алхамыг урсах сав дахь даралтыг 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр бууруулж, жолоочийн тогоруугаар дамжин тоормосны шугамаас агаар гарах үед галт тэрэгний тоормосны сүлжээг суллаж цэнэглэнэ. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгнд машины байцаагч галт тэрэгний хамгийн сүүлийн хоёр машины хамгийн удаан тоормослох хугацааг хэмжих шаардлагатай. Радио холбоо байхгүй тохиолдолд машины байцаагч нь сүүлний машины төгсгөл краныг онгойлгосон цагаас эхлэн тоормосны цилиндр саваа эхлэх, тоормосны дэвсгэрийг дугуйны гадаргуугаас гарах хүртэлх хугацааг хэмждэг. Локомотив жолооч нь зүтгүүрийн авто тоормосыг илрүүлсэн цагаас эхлэн жолоочийн тогорууны бариул эхний байрлалд байх хүртэл 418 дохиоллын төхөөрөмжийн ТМ чийдэнгийн гэрлээр тодорхойлогддог хугацааг хэмждэг. Энэ удаад жолооч вагоны байцаагчид мэдэгдэж, үүнийг галт тэрэгний сүүл дээр хэмжсэн цагаас нь хасаж, үр дүнг гэрчилгээнд VU-45 хэлбэрт оруулдаг (Радио холбоо байхгүй тохиолдолд сүүл автомашины тоормосны суллах хугацааг хэмжих ийм журмыг Октябрьская зам дээр тогтоосон). Сүүлийн галт тэрэгний тоормосыг сулласны дараа галт тэрэг дээр 100 хүртэлх тэнхлэгтэй (машины багтаамжтай) автомашины байцаагч сүүлний машины явах цагийг хэмждэггүй, гэвч тэр даруй галт тэрэгний толгой руу очиж, суллагдаагүй байгаа тоормосоо илчилдэг.
Тоормосыг бүрэн шалгасны дараа машины байцаагч нь зүтгүүрийн жолооч нарт VU-45 хэлбэрийн тоормосны талаар гэрчилгээ өгдөг.
Цахилгаан галт тэрэгний тормозыг бүрэн турших зүтгүүрийн баг гүйцэтгэж, төлөвлөсөн төрлийн засварыг орхих үед (TO-2-аас бусад), депо-г автоматаар салгах бригадын эсвэл бригадын хамт гүйцэтгэнэ.
Тоормосны бүрэн туршилтыг дараахь байдлаар хийдэг.
- засвар, үйлчилгээ хийсний дараа;
- станц эсвэл депо дотор 12 цагаас илүү хугацаагаар бригадгүйгээр лаг хийсний дараа;
- галт тэрэгний жолоо барьсны дараа
Тоормосны бүрэн туршилт хийсний дараа TU-152 маягтын техникийн нөхцөл байдлын бүртгэлд дараахь зүйлийг тэмдэглэнэ.
- mVS-ийн тоо, цуврал;
- тоормосыг бүрэн шалгаж үзэх огноо, цаг хугацаа;
- даралт зохицуулагчаар дэмжигдсэн гол танк дахь даралтын хязгаар;
- краны жолоочийн бариулын галт тэрэгний байрлалтай тоормосны шугам дахь даралт;
- галт тэрэгний тоормосны сүлжээнээс гарсан агаарын хэмжээ;
- жолооч, туслах жолоочийн овог, гарын үсэг, засвар, үйлчилгээ хийсний дараа (TO-1-ээс бусад), мастер, жолооч.
Тоормосны бүрэн туршилт нь нийлүүлэлт ба тоормосны шугам дээрх тогоруу бариулын зөв байрлалыг шалгаж эхэлдэг. Дараа нь даралтын зохицуулагчийн ажиллагааг шалгана уу. Гол саванд байгаа даралтыг 8.0 - 6.5 кгс / см2, 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй хэлбэлзэлтэй байлгаж байх ёстой.
Тоормос ба тэжээлийн шугамыг цэнэглэсний дараа тэдгээрийн нягтралыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийн крантай 395 дугаартай цахилгаан галт тэрэгний тоормос, тэжээлийн шугам дээрх тусгаарлах хавхлагыг хааж, 334E нөхцөлтэй краныг нийлүүлэлтийн шугам дээр тусгаарлах хавхлагыг тусгаарлана. Даралт хэмжигчээс ажиглагдсан даралтын уналт дараахь байх ёстой.
- тоормосны шугамд ердийн цэнэгийн даралтаас нэг минутын турш 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй хэмжээгээр;
- хүнсний сүлжээнд 3 минутын дотор 7.0-аас 6.8 кгс / см2, эсвэл 7.5 минутын дотор 7.0-аас 6.5 кгс / см2.
Шалгахын өмнө галт тэрэг явахаас хамгаалагдсан байх ёстой. Дараагийн алхам бол краны операторын гүйдлийн савны нягтыг шалгах явдал юм.
Эхлээд EPT-ийн ажиллагааг шалгана уу. Тоормосны шугамыг цэнэглэсний дараа хяналтын генераторыг (фазын задлагч) унтрааж, анхаарлын төв, дохио болон бусад цахилгаан хэрэглэгчдийг асаах хэрэгтэй. Тоормосны залгуурын бариул нь ажлын болон ажлын бус хяналтын кабинд дарагдсан үед "K" анхааруулах гэрэл асна. Вольтметрээр хэлхээнд хүчдэл 45-50 В байх ёстой.
Дараа нь кран операторын нөхцөлийн 334E дугаарын бариулыг IV байрлалд, 395E дугаартай VA байрлалд шилжүүлнэ. "Т" тоормослох дохиолол асч, 334E хавхлагатай бол унтраах хавхлагыг идэвхжүүлсэн байх ёстой. 395 хавхлага бүхий "SK" нь автомат зогсоох горимгүйгээр EPK-ийн 150I нөхцөлд богино хугацаанд унтрах болно. Энэ тохиолдолд 395 хавхлагаар дамжуулж тоормосны шугамаас шахсан агаарыг гаргаж, доторх даралтыг 0.5 кгс / см2-ээс ихгүй хэмжээнд байлгахыг зөвшөөрнө.
Тоормосны цилиндрийг даралтын бүрэн утгыг бүрэн дүүргэх үед кран операторын бариулыг тоормосны шугам руу урсгал гарахгүйгээр унтраа. Туслах жолооч галт тэрэгний дэргэдүүр өнгөрч автомашин бүрийн тоормосны хариу уртыг тоормосны цилиндр саваагаар гарган, дэвсгэр дээр дугуйг дарж шалгана.
Туслагчийн дохиогоор жолооч 1028 тоот галт тэрэгний тоормосны унтраалгыг унтраана, бусад галт тэрэг дээр цахилгаан дамжуулагч унтраалгаар EPT унтраадаг. Жолоочийн туслах нь баярын индикаторын дэнлүүгээр тоормосны ялгарлыг хянадаг бөгөөд тоормосны дэвсгэр нь автомашины дугуйнаас хол байдаг.
Хоёр дахь шатанд автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. Туршилтын өмнө EPT-г унтраа. Суурилуулсан цэнэгийн даралтаас тоормосны мэдрэмжийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд урсах сав дахь даралтыг 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр бууруулж тоормослох эхний үе шатыг хийх шаардлагатай. Тэнцвэржүүлэх сав дахь даралтыг шаардлагатай утгаар бууруулсны дараа 334E краны бариулыг III байрлалд, 395E краны IV байрлал руу эргүүлнэ. 5 минутын дараа жолоочийн туслах нь машин бүрийн тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндр саваагаар гаргаж, дэвсгэр дээр дугуйг дарж шалгана.
Жолоочийн туслах ажилтны “Тоормосыг сулла” гэсэн тушаалаар оператор 334E краны бариулыг IIA байрлалд, 395 дугаартай краны II байрлалд байрлуулна. Сүүлчийн машины тоормосыг сулласны дараа туслах жолооч нь дугуй, холын зайд байгаа галт тэрэгний галт тэрэгний тоормосны тоормосыг шалгана.
Эсрэг хяналтын кабинетаас зүтгүүрийн баг автомат болон цахилгаан пневматик тоормосны ажиллагааг тоормослох чадвар буурсантай адил шалгаж байх ёстой.