Локомотив багийнхан юу хийх ёстой вэ. Сэдэв 18: Галт тэрэгний хөдөлгөөнд зүтгүүрийн багийн үүрэг хариуцлага. Зүтгүүрийн багийн үндсэн үүрэг
(PTE програм. 6 хуудас 98-102)
Жолооч мэдэх ёстой :
1. байх :
· Холбогдох дэд станцыг удирдах эрхийн гэрчилгээ,
· Мэдлэгийн тестийг давсан тухай тэмдэглэл бүхий маягт,
2. мэдэхийн тулд :
· Локомотив дизайн (MVPS), JCSS,
· Үйлчилж буй талбайн профайл, тогтмол дохиолол, дохионы заагч, тэмдгийн байршил, тэдгээрийн зорилго,
Ийм үнэлгээний ажил нь сургалтын үеэр ихэвчлэн хийгддэг бөгөөд зөвхөн оюутны бүрэн чадварыг олж авахад туслах болно. Үнэлгээг янз бүрийн чадварыг биелүүлэхэд шаардлагатай мэдлэгийг үнэлэхийн тулд тохиролцсон ямар ч аргаар хийж болно.
Нийтлэг шинж чанар, асуудлыг шийдэх чадвар, аюулгүй ажиллагаа энд чухал ач холбогдолтой. Нэмж дурдахад сурагч галт тэрэг жолоодох аливаа чиглэлээр хариуцлага хүлээх чадвартай болсон тул үнэлгээчид сэтгэл ханамжтай байх ёстой.
· Төмөр замын байршил үйлчилгээний талбай дээр
· Түүний үйлчлүүлж байгаа газарт галт тэрэгний хуваарьтай байх;
3. эсэхийг шалгаарай зүтгүүр (MVPS), JCSS-ийг хүлээн авахдаа түүний үйл ажиллагаанд онцгой анхаарал хандуулж:
· Тоормос
Элсэн хайрцгууд
· PC, мэдээлэл дамжуулах хэрэгсэл,
Оюутны бодит ажлын нөхцөл, үнэлгээний ажилтантай харьцуулахад чадварыг харуулах чадварыг үнэлнэ. Хураангуй үнэлгээг оюутныг тодорхойлоход чиглэсэн оношлогооны үнэлгээний хэрэгсэл болгон ашиглаж болно.
Ажлын байрыг үнэлгээ, оюутны аль алинд нь тохирох багаж хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, дэмжлэг үзүүлэх систем, хүртээмжтэй байх нөхцөлд ашиглаж болно. Галт тэрэгний салбар нь дараахь шалтгаанаар ажлын байрны үнэлгээ шаарддаг.
Дуу дохио өгөх төхөөрөмж
· Зүтгүүрийн техникийн байдлыг бүртгэх бүртгэлд заасны дагуу автомат зүтгүүрийн дохиоллын болон аюулгүйн хэрэгслийн зүтгүүр ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
· шалгах дохиоллын хэрэгслүүд, гал унтраах хэрэгсэл байх;
4. байх эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах тухай баримт бичиг, аяллын өмнөх ба ээлжийн өмнөх төрлүүдийн үзлэг;
Энэ кинонд халагдах гэж байгаа ахмад машинчин, залуу жолооч цагны араас хөөж, өөр зүтгүүртэйгээр галт тэрэгний жолоодлогогүйгээр жолоодож зогсох боломжтой бөгөөд ингэснээр хүн ам шигүү суурьшсан бүс нутагт гамшгаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой юм. Үнэн түүх рүү шилжихээсээ өмнө түүхэнд танилцуулах техникийн тодорхойлолтуудыг хийх шаардлагатай байна. Нэг талаас төмөр замын ажилчдын томилгоо, нөгөө талаас - тоормослоход цөөн хэдэн асуудал тулгардаг.
Жолооч нь зүтгүүрийг жолоодохгүй, харин маневр, чиглэлийн ачааллыг баримтжуулах, вагоныг зөв хуваарилах үүрэгтэй. Энэ бол цахилгаан хэлхээг ашиглан нэг станцаас хол зайд дохио, өөрчлөлт хийх боломжтой төвлөрсөн хөдөлгөөний удирдлагын систем юм.
5. хангах хуваарийг яг дагаж мөрдөх аюулгүй галт тэрэг;
6. хийх хэм хэмжээ, дүрмийн бусад шаардлага, PTE.
Локомотивийг галт тэрэгт залгасны дараа (галт тэрэгний JCSS) жолооч заавал хийх ёстой.
Ø Зөв атгахыг баталгаажуулах зүтгүүр ба холбосон агаарын хоолой, цахилгаан утас, түүнчлэн тэдгээрийн хоорондох төгсгөлийн тогорууг нээх;
Одоо тоормосны нэг хэсэг. Бие даасан, зөвхөн зүтгүүрийн тоормосыг ашигладаг, зүтгүүр ба вагоны тоормосыг нэгэн зэрэг ашигладаг. Ослын үеэр цаг агаар эрс ширүүсч байв. Багийн сүйрэл, мөргөлдөөн байхгүй. Ослын улмаас ноцтой гэмтэл гараагүй бөгөөд зөвхөн жолооч бага зэргийн гэмтэл авсан байна.
Хэрэг явдлын өмнөх нөхцөл байдал. К12 хурдны зам дээр 47 машинд холбогдсон зүтгүүр нь зааврын дагуу явж, төлөвлөсөн хэвээр байв. Локомотив ба автомашины хоорондох агаарын хоолойнууд хоорондоо холбогдоогүй байсан бөгөөд энэ нь холболт, залгуурыг маневр дээр байнга хийж байх үед хэвийн байдаг. Тиймээс машинууд дахь агаарын тоормос нь ажиллахгүй байсан. Сүүлчийн машин тоормослох газраа өнгөрсний дараа тэр баруун зүг чиглэв. Инженер зөв байрлуулахын тулд заасан өөрчлөлтөд илүү их хурдтай байх хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон.
Ø ТМ цэнэглэх шахсан агаартай бол даралтын уналт тогтоосон стандартаас хэтрэхгүй эсэхийг шалгаарай авто тоормосыг турших ;
Ø Тусламж аваарай галт тэрэгний тоормосоор хангах;
Ø Мэдэж ав галт тэрэгний бүрэлдэхүүн бүхий бүрэн хуудсан дээр;
Ø Одоогийн коллекторуудын доод хэмжээ зорчигчийн галт тэрэгний бүрэлдэхүүн хэсэгт өндөр хүчдэлийн автомашины цахилгаан холболттой цахилгаанчин.
Инженер энэ өөрчлөлтийг харсан боловч бороо, нойтон зам, зүтгүүрт холбогдсон тээврийн хэрэгслийн тоо зэргээс болж галт тэрэг өнгөрөхгүйгээр зогсохоо больжээ. Хөтлөгч нь бие даасан зүтгүүрийн тоормосыг бүрэн хэрэглэхэд хариу өгсөн. Бие даасан тоормос нь зүтгүүрийн тоормозыг хэрэглэнэ. Гэсэн хэдий ч тэр ээлжийн өмнө зогсч чадна гэдэгт эргэлзэж байсан тул динамик тоормос ашиглахыг оролдов. Динамик тоормос нь галт тэрэгний тоормослоход зүтгүүрийн зүтгүүрийн системийг ашигладаг.
Харамсалтай нь, инженер өөр нэг бариулыг хүчээр босгож байв. Тэрбээр динамик тоормосыг зөв сонгосон гэж андуурч байсан бөгөөд тэр үнэндээ хамгийн их тоормослох тоормост хэрэглэсэн гэж итгэж, хурдасгуурыг 8 дугаар байрлалд шилжүүлсэн. Гэхдээ зохицуулагчийг 8 дугаар байрлалд байрлуулснаар бүрэн хүчийг сэргээсэн бөгөөд бие даасан тоормос нь үүнийг тэсвэрлэхэд хангалтгүй юм.
The Галт тэрэгний буудлаас хөдлөхөөс өмнө aLS, RS асаах, RS-ийг зорчигчийн командлагчтай хамт шалгана уу.
Галт тэрэг жолоодох үед жолооч, туслах ажилтан дараахь зүйлийг хийх ёстой.
· Чөлөөт зам, дохио, дохио заагч, тэмдэг зэргийг хянах, гэрлэн дохиолол, зогсоол, хурдны бууралтын дохиог бие биенээ давтана.
Галт тэрэг 12 км / цаг хурдтай хөдөлж байх хооронд инженер зүтгүүрээс гарч, галт тэрэг өнгөрөхөөс өмнө өөрчлөлтөө хийхээр урагшлав. Тэрээр хэдхэн секундын өмнө уурын хөдөлгүүрийг дамжуулахаас өмнө тэр өөрчлөлтийг амжилттай хийсэн. Инженер зүтгүүр рүү гүйгээд дахин босох гэж оролдов. Тэнцвэр муутай, зүтгүүрийн нойтон гар нь инженерээс болж зогссонгүй.
Түүнийг 25 метр орчим чирч суларч, газарт унах хүртэл. Дахин босч, галт тэрэгээ зогсоож чадахгүй байтал тэрээр радио эзэмшдэг бас нэгэн хашааны хойд хэсэгт байсан өөр төмөр замын ажилтантай холбоо барихаар гүйв. Энэ офицер хяналтгүй аяллын талаар хашааны даргад шууд мэдэгдэв. Хашааны менежер Стэнли болон Трендмастер руу нэн даруй мэдэгдэх болно. Индианаполис хотод байрлах Толедо галт тэрэгний менежерийг мөн мэдэгдлээ. Одоо галт тэрэг өмнө зүг чиглэж байв.
Галт тэрэгний байдал, бүрэн бүтэн байдал, холбоо барих сүлжээний байдлыг хянах.
· Зүтгүүрийн тасралтгүй, аюулгүй ажиллагааг хянах төхөөрөмжүүдийн заалтыг дагаж мөрдөнө.
· Станцын үүдэнд, станцын зам дагуу явж байхдаа дуут дохио өгөх, маршрутын зөв, чөлөөт зам, зэргэлдээ зам дээрх галт тэрэг, маневр хөдөлгөөнд хяналт тавих.
Худалдаачин галт тэрэгний хашаанаас гарч байгааг анзаарсан боловч эхэндээ газар дээр нь инженер олж хараагүй аж. Бракер болон өөр нэг ажилтан галт тэргийг дараагийн түвшинд хүргэхийн тулд хувийн машин ашиглан түүнийг ойртуулахыг хичээжээ. Түүнийг зүтгүүрийг тушаахад зүрхний шигдээс болсон байж болзошгүй гэж эмээгээд жолоочийн аюулгүй байдал түүний ойрын асуудал байв.
Галт тэрэгний галт тэрэг зогсохыг оролдсон. Өмнө нь зам дээр зөөврийн унтраалга байрлуулж, зүтгүүрийг зам дээр бэхлэхийг оролдож байв. Гэхдээ зөөврийн арааны ээлж нь галт тэрэгний хүчнээс гажсан байв. 1 жилийн ашиглалтын хугацаатай морьтон Форсонд зүтгүүрийг тарааж, дүрвэгсэд энэ нэвчилтийг хүлээх хүртэл хүлээхийг үүрэг болгов. Жолооч аажмаар зүтгүүрийн динамик тоормосоо хэрэглэв. Нэгэнт кабин руу ороход тэр хурдасгагчийг шууд унтраагаад галт тэрэг удаан зогссонгүй.
· Хүлээн авах замаас гарах гэрлэн дохио (хязгаарын багана байхгүй бол) галт тэрэг зогсох.
Хэрэв маршрутын дагуу алдаа гарсан бол AB гэрлэн дохио, зам мөр, эвдэрч гэмтэх сүлжээ, зэргэлдээ зам дагуу явж буй галт тэрэгний эвдрэл, самбар, DC чиглэлд болон зэргэлдээ замыг дагаж буй галт тэрэгний жолооч нарт мэдээлнэ.
Хяналтыг шалгаснаар бие даасан зүтгүүрийн тоормос бүрэн ашиглагдаж, автомат тоормос нь ажиллаж, тоормослох горимд ороогүй байна. Тоормосны бүх дэвсгэрүүд бүрэн элэгдсэн байна.
Аз болоход, энэ сонголтыг хийх шаардлагагүй байсан. Нэмж дурдахад түүний сахилгын бичлэг маш сайн байсан. Тэрбээр бүх системүүд байрлаж байсан байршлынхаа дагуу зөв ажиллаж байгааг олж тогтоосон. Үүнд: үлээгч, гар чийдэн, гэрлэн дохио, хонх, дуут дохио, анхааруулга. Тоормосны цилиндрийн поршений хөдөлгөөнийг тодорхойлох боломжгүй тул бүх тоормосны дэвсгэрүүд бүрэн шатсан байна.
Харагдах байдал муу байсан үед ( манан, цасан шуурга) жолооч тогтоосон хурдыг багасгахыг зөвшөөрнө.
Гэнэтийн дохио өгөх тохиолдолд эсвэл гэнэтийн саад бэрхшээл тохиолдвол галт тэрэг зогсохын тулд яаралтай тоормослох арга хэрэглэнэ.
Галт тэрэгний жолоочийн үүрэг хариуцлага.
Ингээд хавчлага талаархи видео бичлэгийг хүргэж байна. Dead Man төхөөрөмжийн тухай асуулт. Нас барсан хүний \u200b\u200bсэрэмжлүүлэг, хамгаалалтын систем нь автомат шийтгэлийг хангахын тулд хийн тоормосны системтэй шууд холбогдсон бөгөөд аюулгүй байдлын сэрэмжлүүлэг нь 40 секунд тутамд хариу өгөхгүйн улмаас бүрэн тоормослоход хүргэдэг. Сэрэмжлүүлэг дуусах үед драйвер нь дөрөөг дарах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хүлээх хугацааг дахин тохируулна. Ийм тохиолдолд тоормосны цилиндрт 20 psi даралт үүсэх үед анхааруулах систем цуцлагддаг.
· Тоормосны төхөөрөмжтэй байх арга хэмжээ авахад үргэлж бэлэн байдаг, тэдгээрийг зам дагуу шалгаж, GR ба TM-ийн даралтыг тогтоосон стандартаас доогуур байлгахыг зөвшөөрөхгүй байх;
· Галт тэрэг зогсоо , зогсоох дохиог дамжуулалгүйгээр үйлчилгээний тоормосыг суулгаж, дохиог тогтоосон хэмжээнээс хэтрэхгүй хурдаар бууруулах дохиог үргэлжлүүлнэ;
Уурын зүтгүүр гэж юу вэ?
Уурын галт тэрэгний талаар хамгийн их асуудаг зарим асуултыг энд оруулав. Тэр нүүрс, ус зөөдөг. Тэр галт тэргэнд ажиллаж байсан хүмүүс байсан. Тэнд тэд унтаж, идэж болно. Өнөөдөр галт тэрэгнүүд арын хаалгатай болсон. Баг нь галт тэрэг зогссон хотуудад хоносон.
Галт тэрэгний аль хэсэг нь түүнийг явах боломжийг олгодог вэ?
Зүтгүүр нь галт тэрэгний эхэнд байрладаг - анхны машин. Энэ нь галт тэрэг урагшлах боломжийг олгодог хүчийг бий болгодог. Тийм ч учраас үүнийг зүтгүүр гэж нэрлэдэг. Уурыг зүтгүүрээр жолооддог. Гал тогоонд ус халаах үед данхнаас гарах уур гарч байсан уу? Утаа шиг сонсогдож байгаа ч үнэндээ тийм биш.
· Тэмдгийн тэмдэг төвийг сахисан оруулгатай бэхлэх (зүтгүүрийг зогсоохоос зайлсхийхийн тулд) дор хаяж 20 км / цаг хурдтайгаар;
· Гэнэтийн зогсоох дохио эсвэл гэнэтийн саад тотгор гарсан тохиолдолд хөрөнгө ашиглах галт тэрэг зогсохын тулд яаралтай тоормослох.
Замдаа явж буй жолооч эрхгүй.
Локомотивд ус халааж, уур болгон хувиргахад гал, гал байдаг. Маш их уур нь эргэлдэх үед зүтгүүрийн яндангаас гардаг. Даралтын дор уур нь дугуйг эргүүлэхэд шаардлагатай хүчийг өгдөг. Энэ нь бөмбөлөг дотор агаар шиг ажилладаг. Бөмбөлөг дэх агаар нь зүйлийг хөдөлгөх боломжийг олгодог.
Уурын зүтгүүрийн өөр өөр хэсгүүд юу вэ?
Жолооны хүрд - зүтгүүрт залгагдсан том ган дугуй. Такси нь жолооч зүтгүүрийг жолооддог газар юм. Бойлер - галын дулаанаас болж ус нь уур болж хувирдаг. Уурын Dome - Бойлерийн дээгүүр байрладаг тул уурыг хэмнэдэг. Гал зуух нь зүтгүүр дотор гал халдаг газар юм.
1. Хэт их хурдтай PTE-ээс тогтоосон дэд бүтцийн эзэмшигч (N) нь анхааруулга, дохионы заалтаар гаргасан.
2. Анхаарал татсан зүтгүүрийг жолоодох, хяналтын дохиолол, замын нөхцөл байдлыг хянах.
3. Салгах хөдөлмөрийн аюулгүй ажиллагааны төхөөрөмж эсвэл тэдгээрийн ажилд хөндлөнгөөс оролцох.
Зүтгүүрийн дугуйг юу хөдөлгөдөг вэ?
Яндан нь уурын зүтгүүрээр дамждаг уур, утаагаар дамждаг хоолой юм. Хавхлагууд нь уурыг цилиндрийн хоёр үзүүрийн аль нэгээр дамжуулан ээлжлэн нэвтрэхийг зөвшөөрдөг. Уур нь цилиндр дотор байгаа поршенуудыг түлхэж, доош буулгахаас өмнө өргөж, поршен бүр саваагаар бэхлэгддэг, саваа нь цилиндрийн арын хэсэгт дамждаг бөгөөд хавхлагын гүүр, хөтөчөөр бэхлэгддэг. Поршений савааны нэг төгсгөл нь хавхлагын гүүр дээр бэхлэгддэг. Нөгөө хэсэг нь чөлөөтэй бөгөөд зүтгүүрийг жолооддог дугуйны нэг эрүүгийн зүүг тойрон эргэлддэг.
4. Унтарсан галт тэрэг өгч байгаа тоног төхөөрөмж эвдэрсэн, эвдрэлийн шалтгааныг арилгах боломжгүй тохиолдолд.
Ажлын кабин дахь чиглэл зөвшөөрөлгүй хүмүүсийг зөвшөөрдөггүй Байна. Зөвхөн эрх бүхий албан тушаалтанд зорчих боломжтой, гэхдээ нэг удаад 2-оос ихгүй хүн байна.
Ажилгүй кабин дотор жолоодох хэлтсийн аюулгүй байдлын хамт зүтгүүр гүйцэтгэх үед тэднийх ажлын хариуцлага зөвшөөрөгдсөн за юу дэд бүтцийг эзэмшигчээс тохируулан тогтооно , нийтийн бус төмөр замын эзэмшигч;
Яагаад зүтгүүр хэвээр байна вэ?
Төмөр замыг хоёр төмөр бариултай бэхэлсэн том модоор хийсэн байна. Муур гэж нэрлэгддэг том дугуй хадаасны ачаар төмөр зам хэвээр байна. Тогтворжуулагч нь унтлагын өрөөнд хадгалахад ашигладаг хайрга юм. Дугуй нь төмөр замаас гарахаас сэргийлдэг нүхтэй байдаг.
Гал зууханд гал түлж мод, нүүрс эсвэл тос шатдаг. Шаталтын явцад ялгарах халуун хий нь уурын зуухны дотор хоолой руу нэвчдэг. Бойлер дахь ус нь задгай зуухны ойролцоо халааж, уур болж хувирдаг. Ус өргөжиж, уур нь цилиндрт орж, поршенуудыг хөдөлгөдөг тул бойлер дахь даралт нэмэгддэг. Дугуйг эргэлддэг арын болон поршений саваа.
Сэдэв 19: Замын хөдөлгөөний дэг журам (PTE програм. 6 хуудас 59; 92-95; 106-109)
Double Давхар зам дээр том төмөр зам болгон ихэвчлэн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг нэг тодорхой чиглэлд үйлчилдэг .
Ø Галт тэрэгний диспетчерийн захиалгаар галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд буруу төмөр замын шугамаар галт тэрэг хөдлөхийг ашиглаж болно.
Бойлерд юу тохиолддог
Поршений цилиндртэй поршений саваа. Байна. Хэрэв дотор нь хэн ч байхгүй бол уурын хөдөлгүүр урагшлахгүй байв. Зарим ажлын үед галт тэрэг урагшлахгүй, харин зүтгүүр урагшлах үед бусад ажлыг гүйцэтгэдэг. Тэр нүүрс аваад задгай зууханд тавиад гал асаагаад, зуухыг усаар дүүргэж, шалгадаг.
- Тэрбээр захиалгад анхаарал тавьдаг.
- Тэр гэрэлт цамхагыг үрж цэвэрлэнэ.
- Тэр дугуйг тослох.
- Тэр тэмдэглэл хөтөлж, ажил нь хийгдсэн эсэхийг баталгаажуулдаг.
- Тэр ачааны машинд явж байхдаа ямар нэгэн асуудал тулгарч байгаа эсэхийг шалгадаг.
! Онцгой тохиолдолд зорчигчийн галт тэрэг буруу төмөр зам дээр гарахыг зөвшөөрнө , тохиолдол бүрт эрх бүхий ажилтны тушаалаар дэд бүтцийн эзэн, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын эзэмшигч.
! Шаардлагатай бол нийтийн эзэмшлийн төмөр зам дээр дэд бүтцийн эзэмшигч нь галт тэрэгний холболтыг ашиглан хөдөлгөөнийг зохион байгуулж, эдгээр галт тэрэг бүрийн толгойд одоо байгаа зүтгүүрүүдтэй холбож болно. .
Галт тэрэгнүүдээ машинаар урагшлуулахыг зөвшөөрнө :
ü Хөдлөх үед төмөр зам руу ерөнхий бус арга замууд эдгээр төмөр замын шугамууд болон арын хэсэгт ашиглах;
ü Хөдөлж байх үед:
· өрхийн
· сэргээх болон галын галт тэрэг;
· бусад тохиолдолд журамд заасан.
! Толгойд нь тийм галт тэрэг вагоныг ажилтан байх ёстой газарт байрлуулна үүрэг хариуцлага нь төмөр замын замын хөдөлгөөний эрх чөлөөг хянах, хэрэв хүн хөдөлгөөн, аюулгүй байдалд заналхийлж байвал галт тэрэг зогсох арга хэмжээ авна.
Олон нийтийн бус төмөр замын зам дээр ийм галт тэрэгний толгойд шилжилтийн тавцан байрлуулж болохгүй бөгөөд ажилтан нь төмөр замын замын хөдөлгөөний эрх чөлөөг хянах үүрэгтэй байж чадахгүй бол галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах дэглэмийг норм, журмаар тогтооно. журам.
Ил уурхайд дагаж байх үед тусгай галт тэрэг (turntables), хөрвүүлэгч дагалдахгүй, вагон урагшлах, аяллын чиглэлд анхны вагон нь дуу чимээ, харанхуйд гэрлийн дохиогоор тоноглогдсон байх ёстой.
! Хэрэв галт тэрэг зогсож байсан бол сүүл нь түлхэх зүтгүүр байхгүй байна, жолооч, шаардлагатай бол галт тэрэгг ижил ачааны хөнгөн профиль дээр буулгаж чадна. Энэ тохиолдолд ачих галт тэрэгний өмнө зүтгүүрийн бригадын ажилтан байх ёстой. дамжуулагч нь ачааны галт тэрэгний дарга эсвэл галт тэрэгний ажлын менежер юм. Галт тэрэгний хурд хэтрүүлэх ёстой 5 км / цаг-аас ихгүй байна.
Тооцоолохыг зөвшөөрөхгүй:
Ø Зорчигч бүх тохиолдолд галт тэрэг;
Ø Авто түгжээтэй тоноглогдсон шугамууд дээр эсвэл дохиолол, харилцааны бие даасан хэрэгсэл болгон ашигладаг автомат зүтгүүрийн дохио;
F Манан, цасан шуурга болон дохиог ялгахад хэцүү байх үед бусад сөрөг нөхцөлд;
Ø Хэрэв зогссон галт тэрэг явуулсан бол дохио, холбооны бүх хэрэгслийг тасалдуулсан тохиолдолд.
Галт тэрэгний лифт дээр зогсохдоо масс нь эхлэх нөхцлийн дагуу нормоос давсан байна өгөгдсөн авиралт, мөн анхаарал хандуулахыг зөвшөөрдөггүй тохиолдолд жолооч заавал хийх ёстой туслах зүтгүүрийг яаралтай авах .
Ийм газруудын жагсаалтыг, массын жишгийг дэд бүтцийн эзэмшигч өөрөө тогтоодог, нийтийн бус төмөр замын эзэмшигч.
! Хэрэв сэргээх буюу галын галт тэрэг, түүнчлэн туслах зүтгүүр шаардлагатай бол дараа нь зогссон галт тэрэг хөдөлж чадахгүй байна , хүссэн тусламж ирэх эсвэл хөдөлгөөн хийх зөвшөөрөл өгөх хүртэл.
Хөдөлгөөн ухрах зүтгүүр ба JCSS нь нэг хяналтын кабинтай зөвхөн зөвшөөрөгдсөн
1. Хотын захын, гэр ахуйн, сэргээн засварлах, гал унтраах, шилжүүлэх, экспортлох галт тэрэгнүүд дээр ;
2. дагах үед нийтийн бус төмөр зам болон холбох төмөр зам дээр ;
3. Хэзээ маневр хийх ;
4. дагах үед давхар зүтгүүр ;
5. Төмөр замын буудлаас галт тэрэг явахдаа зүтгүүрийг эргүүлэх төхөөрөмж байхгүй газарт ;
6. Галт тэрэг буцаж ирэхэд галт тэрэгний буудалруу түлхсэний дараа ;
7. Галт тэрэгнүүдийг хоёр чиглэлд нэг цэгээс түлхэхэд , түүнчлэн төмөр замын буудлуудын дотор галт тэрэг түлхэх үед;
8. Галт тэрэг нь туслах зүтгүүрээр галт тэрэгнээс хөөгдөж байх үед ;
9. дагах вагонгүйгээр .
Сэдэв 20: Тайзан дээр яаралтай зогсох журам (PTE-ийн хавсралт 6-р зүйлийн 103; тушаалын 2817r-ийн 1.3)
1. Галт тэрэг, боломжтой бол газар дээр болон шууд хэсэгт зогсох;
2. Тайзан дээр байгаа бүх жолооч нарт, зэргэлдээ станцууд дахь DSC дээр зарлах
3. Шалтгааныг олж мэдэх. Хэрэв 10 минутын дараа хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх боломжгүй бол туслах зүтгүүрийг хүснэ үү. 20 минутын дотор галт тэрэг барьж чадахгүй бол зүтгүүрийн гар тоормосыг суулгаж, шаардлагатай тооны тоормосны гутлыг автомашины дор байрлуул, хэрэв хүрэлцэхгүй бол автомашины тоормосны тэнхлэгийн шаардлагатай тоог идэвхжүүлнэ. Шаардлагатай бол зэргэлдээ замыг хаших арга хэмжээ авна, саад бэрхшээлийг арилгана (JIS-ийн дагуу).
Сэдвээр тест асуултууд:
"Төмөр замын техникийн ашиглалт хөдлөх хөрөнгийн. Төмөр зам дээр галт тэрэгний хөдөлгөөн зохион байгуулах »
1. зүтгүүр, MVPS, JCSS ямар багаж, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой вэ?
2. Ямар доголдолтой бол зүтгүүрийг ашиглалтад оруулахыг хориглодог вэ?
3. PTE-ийн дагуу дугуйны дугуйнд ямар шаардлага тавигддаг вэ?
4. Холбогчдод ямар шаардлага тавьдаг вэ?
5. Галт тэрэгний хөдлөх хэсгүүдийг хэн хариуцах вэ?
6. Галт тэрэгний нэгдсэн хуваарийг юу өгөх ёстой вэ?
7. Галт тэрэгний хөдөлгөөнийг юун түрүүнд эрэмбэлдэг вэ?
8. Галт тэрэгний хөдөлгөөний үед зүтгүүрийн бригадын үүрэг.
9. Галт тэрэг холбогдсон хойно жолоочийн үүрэг.
10. Галт тэрэг явуулахдаа жолооч, туслах жолоочийн үүрэг.
11. Жолоочид юу хориглодог вэ?
12. Галт тэрэг, зүтгүүрийн хөдөлгөөний дараалал.
13. Тайзан дээр яаралтай зогсоох журам юу вэ?
Абакан сургалтын төв
Санамж
Багаж хэрэгслийн ажиллагаа
Аюулгүй байдлын клуб
(арга зүйн гарын авлага)
ABAKAN 2009 он
"KLUB-U аюулгүй байдлын ажиллагааны талаархи санамж" арга зүйн гарын авлагын тойм
(Абакан сургалтын төвийн тусгай хичээлийн багш Шоф II-ийн туршлагаас)
Санамж бичигт KLUB-U аюулгүйн төхөөрөмжүүдийн ажиллагааны горимыг зориулав.
Арга зүйн гарын авлагын практик үнэ цэнэ нь агуулгад нийцэж, хүртээмж, харааны ойлголтыг өгдөг.
Гарын авлагыг "Аюулгүй ажиллагааны төхөөрөмж" гэсэн хичээлийн бие даасан, бүлгийн ажлыг зохион байгуулах, бие даан хөгжүүлэхэд ашиглаж болно. Энэхүү гарын авлага нь аюулгүй ажиллагааны тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын дүрмийг боловсруулахад туслах зорилготой юм.
Материалыг Абакан сургалтын төвийн мөчлөгийн комиссын зүгээс зүтгүүрийн жолооч, зүтгүүрийн жолооч, зүтгүүрийн депогийн багш нарт туслах сургалтын төвүүдийн багш нар ашиглахыг зөвлөж байна.
Зүтгүүрийн ахлах инженер
ашиглалтын депо Абакан-2 V.G. Мусихин
Танилцуулга
Гарын авлагад CLUB-U-г ажиллуулах туршлагаас авсан материалууд багтсан болно.
Дараах хэсгийг агуулна:
· Багууд, тэдгээрийг оруулах дараалал;
· Хүлээн авах, явах замд зүтгүүрийн багийн үүрэг;
· Ажилд бэлтгэх;
· Төхөөрөмжийг янз бүрийн горимд ашиглах;
· Зүтгүүрийн гэрлэн дохионы болон горимын янз бүрийн гэрлүүд дэх ажлын алгоритм;
· CLUB-U-ийн хэвийн ажиллагаа тасалдсан тохиолдолд зүтгүүрийн багийн үйл ажиллагаа;
· Хяналтын кабинийг асаах, өөрчлөх журам;
Энэхүү гарын авлага нь сургалтын төвд машинчин, галт тэрэгний багш, багш зэрэг олон жилийн туршлагатай бүтээлийг тусгасан болно. Материалыг сонгохдоо замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, алдааны дүн шинжилгээ хийх шаардлагыг харгалзан төхөөрөмжийн зөв үйл ажиллагааны горимд үндэслэн ер бусын нөхцөлд зүтгүүрийн багууд ихэвчлэн зөвшөөрдөг.
Энэхүү гарын авлагыг сургалтын төвүүдийн багш нар ашиглахыг зөвлөж байна. Үүнд: зүтгүүрийн туслах жолооч, зүтгүүрийн жолооч, зүтгүүрийн депос дахь техникийн судалгааг зохион байгуулах галт тэрэгний багш нар, энэхүү аюулгүйн төхөөрөмжийг шууд ажиллуулж буй зүтгүүрийн багуудад сургалт явуулах.
Локомотик орц Юнител
(BVL)
1 – "Мөн" товчлуур - дэлгэцийн тод байдлыг өөрчлөх BIL ба BIL-POM.
2 - "P" товчлуур - замын дугаар, түүний зөв байдлын тэмдгийг оруулна уу;
Замын дугаарыг 0-ээс 15 хүртэл оруулна
Зөв байдлын тэмдэг: 0 - буруу арга; 1 бол зөв зам.
3 - "L" товч - аяллын өмнөх галт тэрэгний өгөгдлийг оруулах;
Жолоочийн ажилтнуудын дугаар
Галт тэрэгний дугаар
Тэнхлэгийн галт тэрэгний урт
Вагон дахь галт тэрэгний урт
Галт тэрэгний жинг тонн хэлбэрээр.
4 - "K" товч - командыг оруулна уу
5 - "VK" товч
"VK" товчийг дараад бүрэн зогссоны дараа дарангуйлах дохиог 20 км / ц-ээс бага хурдтайгаар дагаж байвал тоормосны муруйг ажиллуулахдаа 20 км / ц-ийн хяналттай хурдыг тогтооно. Энэ нь PTE-ээс өгсөн хориглох заалттай гэрлэн дохионы гэрлийн тохиолдолд ашиглагддаг
Хэрэв зүтгүүрийн гэрлэн дохион дээр "улаан" гэрлээр ассан бол зүтгүүрийн гэрлэн дохионы "цагаан" гэрэлд хүчээр асаадаг.
6 - "RPM" товчлуур - жолоодох горимын сонголт
- “P” - галт тэрэгний горим
- "M" - маневр хийх горим
- "P анивчсан" - Давхар зүтгэх горим (RTD) эсвэл олон нэгж системийн горим (CME)
7 "F" товчлуур - 25Гц, 50Гц, 75Гц төмөр замын хэлхээний ALSN-ээс дохиог хүлээн авах давтамж өөрчлөгдөнө.
8 – Товч "" (дельта) - оруулсан параметр ба командын утгыг баталгаажуулах.
9 - Товч "" - товчлуурын арын гэрлийг асааж, асаагаарай.
10 - Товч "\u003e 0<» нажимать при ошибочном вводе параметра, при этом параметр сбрасывается на ноль и вводится повторно необходимый
11 - SAUT төхөөрөмжийг хянах зорилгоор ашигладаг товчлуурууд
12 - Оролтын утгыг бууруулах буюу нэмэгдүүлэх
13 - Дугаар оруулах товчлуурууд
Параметр бүрийн утгыг оруулаад командыг оруулсны дараа "delta" - товчлуур дарагдана. Хэрэв параметрийн утга өөрчлөгдөхгүй бол "дельта" нэн даруй дарагдана
BASIC TEAM CLUB-U
K1 -Цахим газрын зургийн өөр хэсэгт шилжиж байна. Энэ нь мөчир бүхий төмөр замын зангилаанд дагаж мөрдөх үед ашиглагддаг.
К4- Команд орох үед цагийг засах
K6 -Анхны координатыг оруулаад түүний шинж чанарыг өөрчилнө
К10эсвэл К522- Цахим картны дугаар (6 секунд хүртэл заасан)
К80 - Тоормосны шугам дахь даралтыг заана.
К81 - Тоормосны цилиндр дэх даралтыг илэрхийлнэ.
К82 - Өргөлтийн сав 2 дахь даралтыг заана.
К83 - Өргөлтийн сав 1 дэх даралтын заалт.
К122 - МПа дахь даралтын заалт
К123 - Даралтын дэлгэц кг / см²
К262- "Олон нэгжийн систем" (P анивчих) горимд сонор сэрэмжийн тогтмол шалгалтыг цуцлах.
К263 - Галт тэрэгний үргэлжлэх хугацааг 250 тэнхлэгээс хэтрүүлж 120 секунд хүртэл нэмэгдүүлнэ.
К799 - Автомат түгжээтэй хаалттай хөдөлгөөн.
К809 - EC байхгүй тохиолдолд хагас автомат хаалт дээр хөдөлгөөн хийх.
K800- Хаалттай автомат түгжих горим ба хагас автомат түгжээний горимоос гарах.
K1036 -Өөр DPS (зам, хурд мэдрэгч) -тэй ажиллах шилжилт.
ЛОКОМОТИЙН БОЛОМЖТОЙ БАЙДЛЫН БАЙГУУЛЛАГУУДЫН СУРГУУЛИЙН ХАРИЛЦААНЫ ШИНЖЛЭХ УХААНА
1. TU-152 сэтгүүлийн дагуу CLUB-U үйлчилгээнд ажиллагсдын гарын үсэг бүхий тамга тэмдэгтэй, хүчинтэй байх хугацаатай.
2. Битүүмжлэл байгаа эсэх, бүрэн бүтэн байдлыг шалгах
3. CLUB-U нь агуулахаас эсвэл бригадгүйгээр лаг авч байх үед асаах, унтраах, зүтгүүрийн бригадыг ТУ-152 тэмдэглэлд бууж өгсөн жолоочтой хамт солих үед зөв ажиллаж байгааг шалгана уу.
4. BIL нэгж дээр харуулсан EC дугаарыг тусламжийн тамга дээр тэмдэглэсэн дугаараар шалгана уу. Хэрэв нийцэхгүй бол TU-152 тэмдэглэлд оруулаарай.
5. Цахим карт (EC) нь бүх үйлчилгээ үзүүлдэг сайтуудын цахим хувилбар юм. Энэ нь бүх мэдээллийг агуулдаг (хурд, станцуудын гэрлэн дохионы координат, унтраалга, бүтэц, төхөөрөмж, хурдны тогтмол хязгаарлалт болон бусад өгөгдөл). ЕС-ийг замын техникийн төвийн мэргэжилтнүүд аюулгүй ажиллагааны төхөөрөмжөөр үйлдвэрлэдэг. Үүнийг CLUB-U-ийн депо дахь CLUB-ийн хэлтсийн мэргэжилтнүүд бүртгэдэг (оёсон). Хурд, TPA станцууд болон бусад мэдээлэл өөрчлөгдөх тусам ЕС үе үе шинэчлэгддэг. EC хувилбарын кодыг тайлах:
А-069- 2009 оны 6-р сард (06 сар) гаргасан зорчигч тээврийн хэрэгслийн үнэмлэх
Б-069 2009 оны 6-р сард олгосон ачааны тээврийн карт
S-069 дугаартай JCSS карт, 2009 оны 6-р сард гарсан (06 сар)
Д-069- 2009 оны 6-р сарын (06 сар) -аас гаргасан IMPS-ийн карт, хэдэн сараар. Жишээ: 7-р сард ачаа тээврийн шинэ хувилбар гарсан бөгөөд энэ нь декодчилох болно. Б-079 дугаартай, хэрэв 7-р сарын хугацаанд өөр карт гарвал шифрлэлтийг хийх болно. Б-279.
6. Маршрутын дагуу TO-1 хийх, зүтгүүрийг хүлээлгэж өгөх үед блок, төхөөрөмжүүдийн хавсралт, хурдны мэдрэгч, хүлээн авах ороомог, кабелийн холболтын найдвартай байдал, дамжуулах хоолой, герметик гарцыг гадны үзлэгээр шалгана.
7. CLUB-U chipboard (DC) -ийн бүх чип, эвдрэлүүдийн талаар мэдээлж, TU-152 тэмдэглэлд оруулаарай.
Ажлын бэлтгэл
1. Гол саванд байгаа даралт дор хаяж 7 кг / см² байгаа эсэхийг шалгаарай.
2. EPA тоормос ба даралтын шугамд зориулсан кранууд нээлттэй байна.
3. Тоормосны шугам дээрх суллах хавхлага нь нээлттэй байрлалтай байхаар бэхлэгддэг.
4. EPA түлхүүр унтарсан байна.
5 Байна. CD бүртгэлийн кассетыг BIL нэгжид суулгана.
6. CLUB-U цахилгаан машинуудыг асаана уу
7. IPLE-ийн тэжээлийн төхөөрөмжийг асаагаад, зааврын дагуу ногоон LED асаалттай байгаа эсэхийг шалгана уу.
5 Байна. BKR-U блок дээр байрлах CLUB-U-PIT цахилгаан шилжүүлэгчийг "асаана" байрлалд байрлуул. Энэ тохиолдолд BKR ба BEL дээр "PIT" заалт (улаан LED) гарч ирэх бөгөөд BIL блок дараахь дэлгэц дээр гарч ирнэ.
а). EC дугаар (4 секунд хүртэл харуулах болно). CLUB-U-д EC байхгүй бол "FFFF" гарч ирнэ.
б) галт тэрэгний горим (P)
в). картридж залгах дүрс тэмдэг (заагч байхгүй бол картриджийг нь салгаад дахин залгаарай)
г). Координатын утга 0000.000 эсвэл одоогийн координат
(4 минутын дотор тодорхойлно)
e). одон орны (Москва) цаг (цаг, мин, сек). Асаасны дараа цагийг хиймэл дагуулын навигацийн системээр 2 минутын хугацаанд тохируулна
g). ALSN сувгийн дамжуулагчийн давтамж (25Гц, 50Гц, 75Гц). Хэрэв CLUB-U нь SAUT тоног төхөөрөмжтэй хамт ажилладаг бол дижитал давтамжийн утгын оронд "C" гарч ирнэ.
ж). Vfact дижитал -000км \\ цаг
ба). Аналог масштаб дахь V баримт (ногоон цэг) -000км \\ цаг
j) тоормосны шугам дахь даралт (МПа)
л). даралтат цохилтын даралт (МПа)
м). хурдатгал -00.0 (м \\ сек \\ сек)
м). замын дугаар
6 Байна. 10 секундын өмнө эхлэхгүй бол EPC түлхүүрийг асаана, богино хугацааны BIL дохио өгөөд заагч асна.
а. зүтгүүрийн гэрлэн дохио нь кодлогдоогүй хэсэгт "цагаан", эсвэл ALSN кодын дагуу дохио;
б.) Vdop дижитал
в). V аналоги масштаб дээр нэмэх (улаан цэг)
7. Үйлдлийн горимыг тохируулах (P, M, RTD)
8 Байна. Галт тэрэгний шинж чанаруудыг "L" товчийг дарж, жолоочийн цагийн дугаарыг (0-ээс 99999 хүртэлх утга) оруулна уу.
Галт тэрэгний дугаар (үнэ 0-ээс 9999 хүртэл)
Галт тэрэгний жинг тонн хэлбэрээр;
Тэнхлэгийн урт;
Вагон дахь урт;
9 Байна. "P" товчийг дарж замын дугаар, зөв \u200b\u200bэсэхийг нь оруулна уу.
Анхаар: тэг замыг оруулахыг хориглоно !!!
10. "F" товчийг дарж шаардлагатай ALSN 25Hz дамжуулагчийн давтамжийг тохируулна уу. Хэрэв EC байгаа бол замын дугаарыг оруулсны дараа давтамжийг автоматаар 25Hz болгож, тоон утгын оронд "EC" гэж оруулна.
11. Замын дугаарыг оруулсны дараа зорилго, түүнд хүрэх зайг тодорхойлно.
Vtop нь EC өгөгдөл болон ALSN дохиоллоос хамааран тохируулагдана.
Хэрэв урд талд хурдны хязгаарлалттай (хурдны хязгаар, шар эсвэл улаан дохио) байгаа бол V зорилтыг тохируулна.
12. "Бэлэн байдлын минут" -ыг гүйцэтгэх үед туслах \\ mash нь жолооч руу CLUB-U оруулах, горимыг зөв суурилуулах талаар мэдээлэх ёстой.