Ямар тохиолдолд автомашины тоормосыг бүрэн шалгаж үзэх вэ. Ачааны галт тэрэгний бүрэн тоормосны дээж. Галт тэрэгний тоормосыг богиносгосон туршилт
1. ТМ цэнэглэж (даралт хэмжигч).
2. Шударга байдлын TM 8-10 секунд
3. Тайз 0.5-0.6кгф / см .
4. Сургуулийн 2-р байрны амралт (2 сүүлний машины амралтын хугацааг хэмжих).
5. rcm-ийн 2-р байрлал дахь нягтыг хэмжих
6. ОУСХ-ны үзлэг эхлэхээс өмнө тоормослох ажиллагааг 0.6-0.7, хоёр минутын өртөлттэй шалгаж байна.
7. 4-р байранд нягтралыг хэмжих
Гэхдээ та оролдож болох хэд хэдэн үйлдэл байдаг. Даралтыг нэмэгдүүлэх боломжтой эсэхийг мэдэхийн тулд тоормосоо эрч хүчтэйгээр эхлүүлээрэй. Хэрэв орчин үеийн хос диагональ системд жинхэнэ тоормосны гэмтэл гарсан бол энэ нь том өөрчлөлтийг авчирна. Тийм ээ, энэ нь таны дамжуулалтанд муугаар нөлөөлнө, гэхдээ хэрэв энэ нь таныг хананаас аврах юм бол ухаалаг шийдвэр юм. Тэдний далд ухамсар нь ямар ч дөрөө дарамтлах нь дөрөө дарахад илүү дээр гэж хэлдэг. Хачирхалтай, гэхдээ үнэн. Одоо тайвширч, гарах гарцаа хайж, нөлөөгөө төлөвлөж эхэл. Та шууд замаас гарахыг хүсч байна, яагаад гэвэл энэ нь жолоо барих боломжийг багасгадаг. Хэрэв та ямар нэг зүйл цохих гэж байгаа бол та үүнийг хамаргаараа цохихыг хүсч байна. Эхлээд хаалга эсвэл арын бампераар биш. Орчин үеийн автомашинууд хамрын нүхэнд унахаар бүтээгдсэн.
- Шаардлагатай бол доод араа татаж үзээрэй.
- Хурдасгуураас хөлөө аваарай.
8. Галт тэрэгний тэнхлэгээс хамаарч тогтоосон журмын дагуу амралт, vu45 гэрчилгээг баталгаажуулна
9. Кран операторыг байрлуулах замаар TM-ийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгахБи Явахаас өмнө байрлах байдал (галт тэрэг 100-аас дээш тэнхлэгтэй бол)
8.4 . Тоормосыг нэг хүнд бүрэн турших журам.
Тоормосны бүрэн шалгалтанд хамрагдсан автомашины байцаагчид эсвэл ажилчид:
Хэрэв та үүнийг сурч мэдсэн бол таны товшсон өнцөг, илүү өнцгийн талаар илүү ухаалаг шийдвэр гаргах болно. Зөвхөн Антонио Пиццони хэв маягаар дугуйг жолоодохгүй байх нь гэмтэхгүй байх боломжийг ихээхэн нэмэгдүүлэх болно. Шууд яваад тоормосоо шахаад үргэлжлүүл.
Хүнд гудамжны машиныг зогсооход хайрганы хавх нь хэр үр дүнтэй болохыг та гайхах болно. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, хэрэв та үхсэн хүмүүстэй тулгарах юм бол. Та хананд цохих гэж байгаа бол жолооны хүрднээс гараа гаргаж ав. Та хананд цохих гэж байгаа бол жолооны хүрднээс гараа авч өвдөг сөгдөн суу, ингэснээр та аюулгүйн дэрний бугуйг хугалахгүй байх болно. Өөрийгөө татах гэж бүү оролдоорой - энэ бол суудлын бүс юм. Хэрэв таны дуулга дээр лак байгаа бол түүнийгээ хая. Шулуун суугаад цохихоосоо өмнө бага зэрэг тайвшир.
8.4.1 Байна. Толгой тэрэгний автомат холболтын төхөөрөмжийг түүний ашиглалтын чадварыг шалгах.
Энэ нь жолоочид галт тэрэгний зүтгүүрийг жолоодох эрх олгох бөгөөд галт тэрэгний нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг жолооч руу дамжуулдаг (ачигдсан, хоосон, галт тэрэгэнд тусгай вагон байгаа эсэх, галт тэрэгний ТМ дэх цэнэгийн даралтыг зохицуулах гэх мэт).
Хэрэв зүтгүүрийг суулгасны дараа жолоочийн кабинийг сольж, хэрэв жолооч нэг хүн ажиллаж байгаа бол жолоочтой тохиролцсоны дагуу зүтгүүрийн тоормосны шугамыг салгаад зүтгүүрийн тоормосны шугам, автомашины бүрэлдэхүүнийг холбоно (хэрвээ жолоочийн туслах нь зүтгүүр дээр байвал энэ ажиллагааг жолоочийн туслах гүйцэтгэдэг).
Тоормосны туршилтыг бууруулсан
Агаарын дэр гаргаж авахад тийм ч хэцүү байгаагүй. Энэ бол гайхалтай биш, гэхдээ энэ нь гулсаж байснаас хамаагүй дээр юм, бидний хамгийн сайн нь тэр бүр цочирдсонгүй. Чухамдаа энэ нь цаг уурын эсрэг байв. Энэ нь маш хурдан, маш хүнд, эсвэл хоёуланг нь хослуулдаг машинуудад ялангуяа үнэн юм. Заримдаа миний оюутнууд хүнд тоормос алга болдгийг хүлээн зөвшөөрдөг, гэхдээ тэд машинаа эрт авахаар надтай хамт тэмцэх болно. Тоормосоо зассны дараа та өөр зам руу буцаж очих боломжтой.
Тоормосны шугамыг цэнэглэх үед байцаагч галт тэрэгний сүүлийг дагаж, хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн байдал, галт тэрэгний тоормосны горимыг хянадаг. Өвлийн улиралд 15 машин тутамд ханцуйгаа (ачааны галт тэрэг) салгах замаар тоормосны шугамыг цэвэрлэдэг.
8.4.2 . Галт тэрэгний сүүл дээр ирэхэд машины байцаагч нь тоормосны ханцуйнд хэмжих төхөөрөмжийг суурилуулж, сүүлний машины тоормосны шугам дахь даралтыг хэмждэг. Сүүлний тэрэгний тоормосны шугам дахь цэнэгийн даралт нь шаардлагад нийцсэн тохиолдолд сүүлний машины тоормосны шугам дахь даралт нь краны операторын удирдах байгууллагын галт тэрэгний байрлал дараахь хэмжээнээс ялгаатай байж болохгүй.
Дараа өдөр нь машин шатаж, дугуйны хананд унавал та хэзээ ч эргэж ирж чадахгүй. Хамгийн сайн хийх зүйл бол мэдээж тоормосоо зөв бэлдэх явдал юм. Энэ нь зөв жийргэвч, зөв \u200b\u200bшингэн, өндөр чанартай ротор ашиглах явдал юм. Хэрэв та өөрөө өөрийгөө шалгахын тулд тоормосны системээ сайн ойлгож байгаа бол хуралдаан бүрийн өмнө өөрийгөө сайтар шалгаж үзээрэй. хэрэв та механик төрөл биш бол түүнийг арчилж байгаа хүн. Тоормосны системийн механик эвдрэл маш ховор тохиолддог бөгөөд та бүгдийг нь техникийн нөхцөлд тохируулсан сайн нөхцөл байдал байгаа эсэхийг шалгаад бүрэн арилгах боломжтой.
а) галт тэрэгний урт 300 хүртэлх тэнхлэгийн дагуу жолоочийн кабин дахь (толгойд) цэнэглэх даралтаас 0.03 МПа (0.3 кгс / см 2);
б) 300-аас 400 тэнхлэг хүртэлх галт тэрэгний урт нь 0.05 МПа (0.5 кгс / см 2);
в) галт тэрэгний урт 400-аас дээш тэнхлэгтэй 0.07 МПа (0.7 кгс / см 2);
Хэмжих төхөөрөмжийг зайлуулж, жолоочтой тохиролцсоны дагуу төгсгөлийн хавхлагыг 8-10 секундын турш онгойлгох замаар тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана (аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөнө).
Ачааны галт тэрэгний авто тоормосыг шалгаж байна
Хэдэн зуун зам, уралдааны зам дээр гүйж байсан ч миний хувийн машинд "тоормосны алдаа" гараагүй. Үүнтэй ижил төстэй асуудал тулгарч байгаа эсэхийг шалгахын тулд шаардлагатай цаг хугацаа, мөнгө, анхаарал хандуул. Кинонд Салли онгоцны сүйрэл болгонд үргэлж "хүний \u200b\u200bхүчин зүйл" байдаг гэж тэмдэглэжээ. Үүнтэй ижил зүйл үйл явдлыг бүртгэхэд хамаарна. Бид хүний \u200b\u200bхүчин зүйлийг арилгах боломжгүй. Гэхдээ бид сэрэмжтэй, бэлтгэлтэй, тайван байж чадна. Энэ нь таныг хэзээ ч үндэсний баатар болгохгүй, гэхдээ таныг гэрээсээ түргэн тусламжийн оронд ачааны машинаар буцаж очиход хүргэж болно.
Жолооч нь төхөөрөмж дээрх бүрэн бүтэн байдлын шалгалтыг (KPD-ZP, 3CJ1-2M хурд хэмжигч соронзон хальс дээр), тоормосны шугамын 418 тоот тоормосны бүрэн бүтэн байдлын мэдрэгчийг асаадаг.
Байцаагч нь галт тэрэгний толгойг, нөгөө талдаа хөдлөх бүрэлдэхүүний нөхцөл байдлыг хянаж, галт тэрэгний тоормосны горимыг багтаана.
8.4.3. Локомотив дээр байцаагч эсвэл эрх бүхий ажилтан ирэхэд жолооч нь кран операторын удирдах байгууллагын галт тэрэгний байрлал дахь тоормосны шугамын нягтыг хэмждэг. Галт тэрэгний тоормосны шугамын нягтыг жолоочоор машины байцаагчийн оролцоогүйгээр хэмжихийг зөвшөөрнө. Байцаагч нь тоормосны шугамын нягтрал, сүүлчийн автомашины амралтын цаг зэргийг "галт тэрэгний тоормос, тэдгээрийн ашиглалтын горимоор хангах гэрчилгээ" -д оруулдаг.
Таныг гэр бүлийнхээ төлөө баатар болгодог. Мастер тоормосны цилиндр нь гидравлик тоормосны систем бүрийн зүрх юм. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд шууд суурилуулсан бол тоормосны мастер цилиндр нь жолоочийн тоормосны дөрөөг идэвхжүүлдэг механик хүчийг тоормосны дугуй цилиндрт дамжуулах гидравлик хүч болгон хувиргадаг. Тиймээс шаардлагатай тоормосны даралтыг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч тоормосны системийн үйл ажиллагаанд асуудал гарвал тоормосны мастер цилиндрийг согогтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Бэлэн болсон үед зүтгүүрийн жолооч, машины байцаагчийн тушаалаар дуут дохио өгч, тоормослох үе шатыг 0.06-0.07 МПа (0.6-0.7 кгс / см 2) гаргадаг.
2 минутын дараа автомашины байцаагч галт тэрэгний араас сүүлний машин руу дайрч байгаа бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хяналт тавина. Хэрэв галт тэрэгний арын хэсэгт галт тэрэгний тоормос илэрсэн бол (жолоочийн тоормослосноос хойш 5 минутаас дээш хугацаа өнгөрсний дараа) дасгалжуулагчийн байцаагчийн хүсэлтээр жолооч хоёр тоормослох алхамыг дор хаяж 0.03 МПа (0.3 кгс / см 2) хийж байцаагч нь галт тэрэгний үзлэгийг хийж гүйцэтгэнэ. тоормослох.
Үндсэн тоормосны цилиндрийн дүр төрх, үйл ажиллагаа
Хэрэв тоормосны мастер цилиндр эвдэрсэн бол түүнийг солих хэрэгтэй. Тоормосны гол цилиндр нь хэдхэн сантиметр урт, жижиг бөгөөд үл ойлгогдох хоолой юм. Энэ хоолой дотор хавар ачаалалтай бүлүүр ажилладаг. Даралтын бүлүүрээс гадна анхдагч ба хоёрдогч ханцуйвч нь бас чухал хэсэг юм. Тоормосны дөрөө нь тоормосны дөрөөг дарах үед бүлүүр нь хаврын эсрэг дарагдсан тул тоормосны мастер цилиндр дотор шаардлагатай тоормосны даралтыг бий болгодог. Энэ даралт нь тоормосны шугамаар тоормосны хэлхээнд хүрч, эцэст нь өөрөө тоормослодог.
8.4.4 . Амралтаар явах автомашины байцаагчийн тушаалаар жолооч дуут дохио өгч, кран операторын удирдах байгууллагын галт тэрэгний байрлалаар тоормосоо суллана. Байцаагч нь сүүлний автомашины суллахад хяналт тавьж, сүүлний хоёр машины тоормосны цилиндрийг суллах хугацааг хэмждэг. Галт тэрэгний тоормосыг суллахын тулд галт тэрэгний үзлэг хийдэг.
Тоормосны мастер цилиндрийн загвар ба байршил
Энгийн, тоормосны мастер цилиндр нь ердийн унадаг дугуйн агаарын шахуурга шиг ажилладаг. Агаарын оронд зөвхөн гидравлик эсвэл тоормосны шингэнээр шахдаг. Орчин үеийн бараг бүх автомашинд тоормосны мастер цилиндр нь уртаараа ижил хэмжээтэй хоёр бүлэгт хоёр поршеноор хуваагддаг. Тиймээс бие даасан тоормосны хэлхээг даралтанд оруулж болно. Хэрэв тоормосны хэлхээний аль нэг нь ажиллахгүй бол тээврийн хэрэгслийн тоормослох функцийг хадгалах боломжтой. Гол тоормосны цилиндрийг өргөтгөх савны дор болон тоормосны өргөлтийн ойролцоо байрлуулна.
Локомотив дээр очиход "галт тэрэгний тоормос, тэдгээрийн зохистой ажиллагааг хангах гэрчилгээ" -г бөглөж, жолооч нарт олгоно.
8.4.5. Галт тэрэг хөдлөхдөө хөдлөх хэсгийн нөхцөл байдлыг хянадаг.
Тоормосыг бүрэн турших хугацааг багасгахын тулд тоормосны богиносгосон туршилт хийх эрхтэй бусад хэлтсийн ажилчдыг оролцуулж, тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, сүүлчийн машины суллах хугацааг хэмждэг.
Боломжит согог ба тэдгээрийн шинж тэмдэг
Тоормосны горимыг өөрчлөх үед үндсэн тоормосны цилиндр дээрх эсвэл үүссэн бэрхшээлүүд харьцангуй хурдан бөгөөд тодорхой харагдаж байна. Тиймээс, жишээлбэл, тоормосны дөрөө нь жолоочийн урьдынхаас илүү буруу тоормосны мастер цилиндртэй тохиолдолд илүү их явж болно. Үүнийг сул зогсолт гэж нэрлэдэг.
Тоормосны мастер цилиндрийг илрүүлэх
Түүнчлэн тоормосны даралт нь дээд дөрөөгийн даралтаар аажмаар буурч, тоормосны дөрөө нь шалны хавтангийн чиглэлд доошоо, доошоо хөдөлж болно. Жишээлбэл, энэ нь гэрлэн дохиогоор зогсоход мэдэгдэхүйц юм. Ийм шинж тэмдэг нь ихэвчлэн тоормослох даралт буурах эсвэл байхгүй байх шалтгаан болдог. Хэрэв тэлэлтийн савны бусад гажиг, дугуйны тоормосны цилиндрийн битүүмжлэл эсвэл тоормосны шингэн хангалтгүй байвал бэрхшээл нь тоормосны мастер цилиндр дээр илэрч магадгүй юм.
Тоормосны бүх тодорхойлсон чадварыг арилгаж, тоормосны нөлөөллийг шалгаж буй автомашинуудад үзүүлэх ёстой. Тоормосны эвдрэлийг арилгах боломжгүй бол тоормос унтарсан, 2 сүүлтэй автомашинаас бусад тохиолдолд шаардлагатай тоормосны даралтыг өгдөг.
ХЯНАЛТЫН ТЕСТ
Тоормосны цилиндр өөрөө эвдэрсэн.
Ердийн элэгдэл, согог гэх мэт согогуудаас гадна тоормосны мастер цилиндр дээрх хөндлөнгийн оролцоог "сайжруулж" болно. Ийм тохиолдолд шалтгаан нь чадварлаг сонирхогч эсвэл туршлагагүй хүмүүсийг хэт үнэлдэг тохиолдолд тохиолддог зүйл биш юм. Тиймээс, жишээлбэл, тоормосны системийг зөв агааржуулахгүй байх магадлалтай. Энэ нь амь насанд аюул учруулж болзошгүй юм. Тоормосны засвар бүрт аюулгүй байдал чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Засварын завсарлага, дутуу сэлбэг хэрэгсэл, тоормосны шингэний дутагдал зэрэг нь тоормосны мастер цилиндр бүтэлгүйтэхэд хүргэж болзошгүй юм.
Галт тэрэгний тоормосыг турших төрөл ба журам
Оросын төмөр замууд дээр тоормосны бүрэн, багасгасан туршилтыг суулгасан. Түүнчлэн ачааны галт тэрэгний хувьд тоормосны үзлэгийг станц, шатанд суурилуулсан.
Тоормосны бүрэн туршилт
Тоормосыг бүрэн туршиж үзсэний дараа бүх автомашины тоормосны төхөөрөмжийн техникийн байдлыг шалгана.
Авто тоормосны бүрэн туршилтыг суурин компрессор нэгж буюу зүтгүүрээс хийдэг. Галт тэрэгний авто тоормосыг шалгахдаа жолооч нь зүтгүүрээс, мөн суурин компрессор суурилуулах төхөөрөмжөөс, машины байцаагч эсвэл оператораас удирддаг. Найрлага дахь тоормосны ажиллагаа, тэдгээрийг зөв оруулсан эсэхийг автомашины байцаагч нар шалгадаг. Бүрэн цагийн автомашины байцаагч байхгүй завсрын станц, явган хүний \u200b\u200bзам дээр галт тэрэгний авто тоормосны бүрэн шалгалтыг хамгийн ойрын МСҮТ-ээс явуулсан байцаагчид буюу замын даргын даргын тушаалаар тусгайлан хуваарилагдсан ажилчид гүйцэтгэдэг.
Галт тэрэгний тоормосны бүрэн туршилтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
Мэргэжлийн хяналт, засвар
Өөртөө болон засвар үйлчилгээ хийхдээ хайхрамжгүй ханддаг хүн маш хурдан "хөндий рүү" ордог. Согог ямар шалтгаанаас үл хамааран зөвхөн семинарт очих нь баталгааг өгч чадна. Тоормосны гол цилиндрийг шалгах нь давуу тал бөгөөд эцэст нь та зөв талыг засах хэрэгтэй. Мэргэжилтнүүдийн зөвлөгөөнд тоормосны шингэн хаана байгааг харуулна, жишээлбэл, урагдсан ханцуйвч эсвэл гоожсон нүхэнд хаагдсан холболт харагдах болно.
- галт тэрэг явахаас өмнө үүсэх станцуудад;
- зүтгүүрийг өөрчилсний дараа;
- зүтгүүрийг өөрчлөхгүйгээр галт тэрэгний засвар үйлчилгээ хийх үед ачааны галт тэрэгний зэргэлдээх баталгаат хэсгийг хуваалцах станцуудад;
- вагон галт тэрэгийг депоос гаргаж авахаас өмнө эсвэл станцад бригадгүйгээр орхисон;
- галт тэрэг цагийн хуваарийн дагуу зогсдог урт буудалтай урт гүйхээс өмнөх станцуудад (урт 0.018-аас доош унахаас өмнө, бүрэн туршилтыг арав минутын минутын хурдтай явуулна).
Цахилгаан пневматик тоормосны бүрэн туршилтыг суудлын төхөөрөмж эсвэл галт тэрэгний зүтгүүрээс зорчигч галт тэрэгний үүсэх, эргэлт хийх станцуудад явуулдаг.
Семинарт мастер тоормосны цилиндрийг солино
Хэрэв гол тоормосны цилиндрийг тодорхой хэмжээгээр ашигладаг бол үүнийг зөвхөн засах боломжтой. Энэ тохиолдолд засвар гэдэг нь тоормосны мастер цилиндрийг шинэ хэсгээр солино гэсэн үг юм. Тоормосны мастер цилиндр дээр угсрах ажил нь ихэвчлэн шинэ хэсгээс илүү үнэтэй байдаг. Нэмж дурдахад, тоормосны мастер цилиндрийг сольсны дараа тоормосоо дахин мэргэжлийн түвшинд байрлуулж, зөв \u200b\u200bтоормосны шингэнээр дүүргэж, үүний дараа бүрэн тоормосны систем гарна.
Тоормосны мастер цилиндрийг солих зардлын жишээ
Дараа нь та дахин дахин тоормослож болно. Тоормосны системтэй холбоотой асуудлууд гарч ирмэгц тэр даруй мэргэжлийн мэргэжилтэнтэй холбоо бариарай. Хэрэв та мотороо зогсоох шаардлагатай байсан бол энэ нь ихэвчлэн бага байдаг. Зогсоох зай нь ихэвчлэн таваас арван метр байдаг гэж хэлэхэд хэтэрхий амархан юм. Орчин үеийн эдийн засгийн тоормосны систем хэмнэдэг тоолуур бүр нь сайн сайхан байдал ба уй гашуугийн хоорондох шийдлийг гаргаж чаддаг.
Зорчигчийн галт тэрэгний тормозыг бүрэн турших
Байна. Бүрэн тоормосны туршилт хийхээс өмнө галт тэрэгний тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, шахсан агаар дамжуулж байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүний тулд сүүлний бүлгийн автомашины байцаагч нь шалгалтын эхлэлийг жолооч нарт мэдэгдэх үүрэгтэй бөгөөд сүүлний машины эцсийн краныг онгойлгож өгдөг. Автомашины агаарын диффузоруудын түргэн тоормослох хурдасгуурыг ажиллуулсны дараа төгсгөлийн хавхлагыг хаа. Зүтгүүрийн автомашины тоормослох үед жолооч хурд хэмжигчийн бүсийг сунгаж, тоормослох алхамыг 0.5 - 0.6 кгс / см2 гүйцэтгэнэ. Агаарын төгсгөл хэсэгт жолоочийн тогоруугаар дамжуулж, тоормосыг суллаж, галт тэрэгний тоормосыг цэнэглэ. Жолооч нь шалгалтын үр дүнгийн талаар ахлах хэсгийн вагоны байцаагчид мэдэгдэх ёстой.
Тоормосны сүлжээний нягтыг шалгахын тулд түүнийг тогтоосон даралтаар цэнэглэсний дараа эхэлнэ. Шалгахын тулд хавсаргасан хавхлагыг унтрааж, 20 секундын дараа тоормосны шугам дахь даралтын уналтын хурдыг хэмжиж минутанд 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй байх ёстой.
Цахилгаан пневматик тоормосны нөлөөг шалгана уу.Цахилгаан тэжээлийг асаагаарай - "O" дохио асна. Машины байцаагчийн дохиогоор жолоочийн краны бариулыг VA байршилд зүтгүүрийн тоормосны цилиндрт даралт 1.0-1.5 кгс / см2 болтол хийж, кран бариулыг IV байрлалд шилжүүлнэ. Тоормослох горимд тэжээлийн эх үүсвэрийн хүчдэл хамгийн багадаа 40 В байх ёстой бөгөөд "T" чийдэн нь гэрлийн цэнэглэгч дээр асдаг. Краны бариулыг унтарсан байрлал руу хөрвүүлэхдээ энэ чийдэн унтарч, "P" чийдэн асна. Галт тэрэгний туршид цахилгаан пневматик тоормосны нөлөөг шалгахын тулд байцаагчид шаардлагатай.
Байцаагчийн дохиогоор тоормосыг суллахад жолооч нь цахилгаан пневматик тоормосны хүчийг унтрааж, кран операторын бариулыг давхцаж байрлуулна. 15 секундын дараа EPT цахилгаан тэжээлийн унтраалга асаана уу.
Автомашины байцаагчид бүх автомашины тоормосны ялгарлыг шалгаж, шалгалтын төгсгөлд жолоочид мэдэгдэх ёстой. Жолооч нь жолоочийн краны бариулыг галт тэрэгний байрлалд шилжүүлэх, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэх, EPT-ийн тэжээлийг унтраах үүрэгтэй.
EPT-ийг бүрэн шалгаж, тоормосны сүлжээг бүрэн цэнэглэж дууссаны дараа автомат тоормосны үйлдлийг шалгана. Авто тоормосны тоормосыг мэдрэх чадварыг шалгахын тулд тоормослох алхамыг 0.5 - 0.6 кгс / см2, дараа нь краны жолоочийн бариулыг унтрах байрлалд хүчээр хөрвүүлнэ. Тоормослохоос 2 минутын өмнө биш, байцаагчид тоормосны цилиндрийн саваа болон гардаг дугуйг дугуйгаар дарж машин бүрт тоормосны нөлөөг шалгаж байх ёстой.
Тоормослох ажиллагааг шалгах төгсгөлд жолоочийн тогорууны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлж тоормосыг суллана. Тээврийн хэрэгслийн байцаагч нь тоормосны цилиндрийн саваа арчлах, дугуйны дэвсгэрээс гарахдаа машин тус бүрт тоормосны ялгарлыг шалгаж байх ёстой.
Бие биенийхээ цаана 100 алхамын хурдтайгаар арав гаруй тоормослох нь ялангуяа тоормослох ачаа тээвэрлэгчдэд тоормослох шаардлагатай болдог. Үнэлгээ нь зөвхөн дунджаар арван туршилтанд суурилсан төдийгүй хамгийн богино болон хамгийн урт тоормозын зай хоорондын хувь хүний \u200b\u200bутгуудын тархалт дээр суурилдаг.
Тоормосны туршилтаар тэрээр хамгийн муу утгыг үнэлээд зогсохгүй хамгийн их хүчин чадлыг харуулсан. Хамгийн сайн ба хамгийн муу тоормослох зайны хоорондох 5, 53 м-ийн ялгаа нь дунд ангийн седанны уртаас их байна. Энэ нь аюултай рулеттай тоглоход тоормослох болно.
Ачаа болон зорчигч, ачааны галт тэрэгний авто тоормосны бүрэн туршилтыг явуулна.
Авто тоормосыг бүрэн туршихаас өмнө галт тэрэгний тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд ахлах хэсгийн машины байцаагчийн тушаалаар хоёрдахь байцаагч сүүл машины сүүлчийн краныг онгойлгож, 8-10 секундын дараа үүнийг хаадаг. Зүтгүүрийн авто тоормосыг ажиллуулсны дараа жолооч хурд хэмжигч бүсийг сунгах үүрэгтэй бөгөөд дор хаяж 2 минутын дараа 0.5 - 0.6 кгс / см2 тоормослох алхамыг хийж, жолоочийн краны бариулыг IV байрлалд шилжүүлж, шалгалтын дүнг ахлах хэсгийн машины байцаагчид мэдээлнэ. Байна. 100 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэрэгний туршилтын төгсгөлд краны бариулыг I байрлалд байрлуулж, бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлэх замаар цэнэглэх даралтаас дээш 0.5 кгс / см2-ээр нэмэгдэж тоормосыг суллана. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгнүүдэд тоормосыг ижил дарааллаар гаргадаг боловч галт тэрэгний сүүлчийн хоёр машиныг тоормослох хугацааг хэмжих үүрэгтэй автомашины байцаагчийн дохиогоор.
Галт тэрэгний тоормосны сүлжээг тогтоосон даралтаар цэнэглэсний дараа жолооч, автомашины байцаагч нь тоормосны сүлжээн дэх нягтыг шалгаж байх ёстой. Үүний тулд компрессоруудыг унтрааж, зүтгүүрийн гол цистерн дэх даралтыг 0.5 кгс / см2-ээр бууруулсны дараа үндсэн сав дахь даралтыг цаашид бууруулах цагийг 0.5 кгс / см2-ээр хэмжинэ. Тоормосны шугам дахь цэнэгийн даралтын үед 5.0 - 5.2 кгс / см2 байх ёстой бөгөөд энэ хугацааг хүснэгтэд зааснаас бага байх ёстой. Хэрэв тоормосны шугам дахь цэнэгийн даралт 5.3 - 5.5 кгс / см2 бол тогтоосон цагийн хэм хэмжээг 10% -иар бууруулж, 5.6 - 5.8 кгс / см2-ийн цэнэгийн даралтыг 20% -иар бууруулна.
Энэ нь машин тоормосоо дахин нээхээс өмнө үргэлж гулсаж эргэж ирдэг гэсэн үг юм. Фиат, Мерседес нар түүний дамжуулагдах түвшинд түүний араас л бага зэрэг үлдсэн байгаа. Хилийн бүсэд жолоодох нь мэдээжийн хэрэг тээврийн хэрэгслийн өдөр тутмын асуудал биш юм. Гэсэн хэдий ч яаралтай үед бүх системүүд хамгийн их гүйцэтгэлтэй байх ёстой.
Аюулгүй машиныг хэд хэдэн салбарыг тодорхойлоход ашигладаг.
Ийм хүнд нөхцөлд хэд хэдэн тойргийн дараа талбайг хоёр бүлэгт хуваана. Үүний нэг шалтгаан нь тээврийн хэрэгсэл ачсан явдал байв. Урьдчилан тогтоосон ёсоор үйлдвэрлэгчид автомашиныхаа ачааг зөвшөөрөгдсөн нийт жин хасах 200 килограммаар ачаалж байжээ. Ачааны төрөл, байрлалыг үйлдвэрлэгчдэд өгсөн. Ийнхүү тээврийн хэрэгслийн хүндийн төв нь илүү өндөр байсан бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний динамикт сөргөөр нөлөөлдөг. Хоёр тээврийн хэрэгсэлд зөв суудал, жолооны байрлалыг олоход хэцүү байдаг.
Гол саванд 0.5 кгс / см2 даралтыг бууруулах хугацаа
галт тэрэгний тоормосны сүлжээний нягтыг шалгах үед
Ачааны бүх галт тэрэгний вагоны байцаагч сүүл вагоны шугам дахь цэнэгийн даралтыг хэмжиж, цэнэглэж буй даралт дараах хүснэгтээс тогтоосон хэмжээнээс багагүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
Ачааны галт тэрэгний сүүлний тэрэгний хурдны зам дахь хамгийн бага даралт
Дараа нь агаарын дистрибьюторууд тоормослох мэдрэмжийг шалгана: машины байцаагчийн дохиогоор жолооч краны бариулыг тав дахь байрлалд байрлуулж, урсах сав дахь даралтыг 0.6 - 0.7 кгс / см2-ээр бууруулж IV байрлалд шилжүүлнэ. 2 минутын дараа тоормосны дараа байцаагчид машин бүрийн тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндр саваагаар гаргаж, дэвсгэр дээр дугуйг дарж шалгана. Энэ үед зүтгүүрийн жолооч дахин (жолоочийн кран бариулын IV байрлалаар) тоормосны сүлжээн дэх нягтралыг шалгаж байгаа бөгөөд энэ нь жолоочийн тогорууны бариулын галт тэрэгний байрлалаас нягтрал буурах чиглэлд 10% -иас их ялгаатай байх ёстой.
Автомашины байцаагчийн дохиогоор автомашины тоормосыг суллана: 350 хүртэлх тэнхлэгтэй галт тэрэгүүдэд жолооч краны бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ; 350-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгнд жолоочийн кран бариулыг анхны байрлалд байрлуулж, урсах сав дахь даралтыг цэнэгийн хэмжээнээс 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр дээшлүүлнэ.
галт тэрэгний байрлалд хөрвүүлэх. Автомашины байцаагчид галт тэрэгний машинд тоормосны ялгарах тоормосны тоормосыг шалгаж, дугуйнаас хол байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв гараагүй байгаа тоормос бүхий вагоныг тогтоосон бол суллахгүй байгаа шалтгааныг тодруулах хүртэл тэдгээрийг гараар үлдээхийг хориглоно. Тодорхойгүй гажигтай агаарын диффузорыг үйлчилгээтэй төхөөрөмжөөр солих ёстой. Үүний дараа солигдсон агаарын дистрибьютертэй автомашины тоормосны нөлөөллийг дахин шалгана.
Туршилт хийж дууссаны дараа жолоочид галт тэрэгний тоормосоор хангаж өгөх талаар VU-45 маягтын гэрчилгээ олгоно.
0.018 ба түүнээс дээш эгц урагш унахаас өмнө авто тоормосны бүрэн туршилтыг дарангуйлах байдалд 10 минутын турш явуулна. Энэ хугацаанд ямар ч агаарын борлуулагч аяндаа суллах ёсгүй.
Ачааны галт тэрэгний авто тоормосыг бүрэн турших журмыг нэг байцаагч мөрддөг.
Локомотивийг галт тэрэг рүү залгаад тоормосны шугамыг цэнэглэсний дараа машины байцаагч жолоочтойгоо хамт галт тэрэгний тоормосны шугамын нягтыг шалгана. Дараа нь автомашины байцаагчийн тушаалаар жолооч тоормосыг бүрэн туршихаар тогтоосон тоормослох үе шатыг гүйцэтгэдэг бөгөөд байцаагч нь авто тоормосны ажиллагааг шалгахаар галт тэрэгний толгойноос сүүл хүртэл явдаг. Энэ үед жолооч тоормосны шугамын нягтыг краны операторын бариулын IV байрлалаар шалгаж байх ёстой.
Галт тэрэгний сүүл рүү хүрэхэд машины байцаагч тоормосоо суллах дохио өгдөг. Тоормосыг суллаж, галт тэрэгний тоормосны сүлжээг цэнэглэсний дараа машины байцаагч сүүлний машины тоормосны шугам дахь даралтыг хэмждэг. Аюулгүй байдлын арга хэмжээг ажиглан байцаагч нь сүүлчийн ачааны краныг ачаа буюу зорчигч галт тэрэгт 8 - 10 секундын турш, зорчигчийн галт тэрэгэнд түргэний тоормослох хурдасгуур идэвхжих хүртэл нээгддэг.
Машины байцаагч тоормосны цилиндрийн саваа, сүүл машины дугаар, цэнэглэх даралтыг хэмжиж, сүүлчийн автомашины тоормосны шугамд (ачааны галт тэрэг) VU-45 маягтын гэрчилгээнд бичиж тэмдэглэнэ.
418 мэдрэгч бүхий тоормосны шугамын тасалдалт мэдрэгч бүхий "ТМ" чийдэн асах, тоормосны шугам дахь даралт буурах эсвэл жолоочийн тогорууны краны тодорхой чимээ зэрэг тохиолдолд жолооч нь хурд хэмжих соронзон хальсыг сунгах хэрэгтэй. 2 минут (ачааны болон зорчигч-зорчигч галт тэрэгний чиглэлд) тоормослох алхамыг урсах сав дахь даралтыг 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр бууруулж, жолоочийн тогоруугаар дамжин тоормосны шугамаас агаар гарах үед галт тэрэгний тоормосны сүлжээг суллаж цэнэглэнэ. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэгнд машины байцаагч галт тэрэгний хамгийн сүүлийн хоёр машины хамгийн удаан тоормослох хугацааг хэмжих шаардлагатай. Радио холбоо байхгүй тохиолдолд машины байцаагч нь сүүлний машины төгсгөл краныг онгойлгосон цагаас эхлэн тоормосны цилиндр саваа эхлэх, тоормосны дэвсгэрийг дугуйны гадаргуугаас гарах хүртэлх хугацааг хэмждэг. Локомотив жолооч нь зүтгүүрийн авто тоормосыг илрүүлсэн цагаас эхлэн жолоочийн тогорууны бариул эхний байрлалд байх хүртэл 418 дохиоллын төхөөрөмжийн ТМ чийдэнгийн гэрлээр тодорхойлогддог хугацааг хэмждэг. Энэ удаад жолооч вагоны байцаагчид мэдэгдэж, үүнийг галт тэрэгний сүүл дээр хэмжсэн цагаас нь хасаж, үр дүнг гэрчилгээнд VU-45 хэлбэрт оруулдаг (Радио холбоо байхгүй тохиолдолд сүүл автомашины тоормосны цагийг хэмжих ийм журмыг Октябрьская зам дээр тогтоосон). Сүүлийн галт тэрэгний тоормосыг сулласны дараа галт тэрэг дээр 100 хүртэлх тэнхлэгтэй (машины багтаамжтай) автомашины байцаагч сүүлний машины явах цагийг хэмждэггүй, гэвч тэр даруй галт тэрэгний толгой руу очиж, суллагдаагүй байгаа тоормосоо илчилдэг.
Тоормосыг бүрэн шалгасны дараа машины байцаагч нь зүтгүүрийн жолооч нарт VU-45 хэлбэрийн тоормосны талаар гэрчилгээ өгдөг.
Цахилгаан галт тэрэгний тормозыг бүрэн турших
зүтгүүрийн баг гүйцэтгэж, төлөвлөсөн засварын ажлаа орхих үед (TO-2-аас бусад), депо-г автоматаар салгах бригадын эсвэл бригадын хамт гүйцэтгэнэ.
Тоормосны бүрэн туршилтыг дараахь байдлаар хийдэг.
- засвар, үйлчилгээ хийсний дараа;
- станцад эсвэл депо дээр 12 цагаас илүү хугацаагаар бригадгүйгээр суурьшсаны дараа
- галт тэрэгний жолоо барьсны дараа
Тоормосны бүрэн туршилт хийсний дараа TU-152 маягтын техникийн нөхцөл байдлын бүртгэлд дараахь зүйлийг тэмдэглэнэ.
- mVS-ийн тоо, цуврал;
- тоормосыг бүрэн шалгаж үзэх огноо, цаг хугацаа;
- даралт зохицуулагчаар дэмжигдсэн гол танк дахь даралтын хязгаар;
- краны жолоочийн бариулын галт тэрэгний байрлалтай тоормосны шугам дахь даралт;
- галт тэрэгний тоормосны сүлжээнээс гарсан агаарын хэмжээ;
- жолооч, туслах жолоочийн овог, гарын үсэг, засвар, үйлчилгээ хийсний дараа (TO-1-ээс бусад), мастер, жолооч.
Тоормосны бүрэн туршилт нь нийлүүлэлт ба тоормосны шугам дээрх тогоруу бариулын зөв байрлалыг шалгаж эхэлдэг. Дараа нь даралтын зохицуулагчийн ажиллагааг шалгана уу. Гол саванд байгаа даралтыг 8.0 - 6.5 кгс / см2, 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй хэлбэлзэлтэй байлгаж байх ёстой.
Тоормос ба тэжээлийн шугамыг цэнэглэсний дараа тэдгээрийн нягтралыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийн крантай 395 дугаартай цахилгаан галт тэрэгний тоормос, тэжээлийн шугам дээрх тусгаарлах хавхлагыг хааж, 334E нөхцөлтэй краныг нийлүүлэлтийн шугам дээр тусгаарлах хавхлагыг тусгаарлана. Даралт хэмжигчээс ажиглагдсан даралтын уналт дараахь байх ёстой.
- тоормосны шугамд ердийн цэнэгийн даралтаас нэг минутын турш 0.2 кгс / см2-ээс ихгүй хэмжээгээр;
- хүнсний сүлжээнд 3 минутын дотор 7.0-аас 6.8 кгс / см2, эсвэл 7.5 минутын дотор 7.0-аас 6.5 кгс / см2.
Шалгахын өмнө галт тэрэг явахаас хамгаалагдсан байх ёстой. Дараагийн алхам бол краны операторын гүйдлийн савны нягтыг шалгах явдал юм.
Эхлээд EPT-ийн ажиллагааг шалгана уу. Тоормосны шугамыг цэнэглэсний дараа хяналтын генераторыг (фазын задлагч) унтрааж, анхаарлын төв, дохио болон бусад цахилгаан хэрэглэгчдийг асаах хэрэгтэй. Тоормосны залгуурын бариул нь ажлын болон ажлын бус хяналтын кабинд дарагдсан үед "K" анхааруулах гэрэл асна. Вольтметрээр хэлхээнд хүчдэл 45-50 В байх ёстой.
Дараа нь кран операторын нөхцөлийн 334E дугаарын бариулыг IV байрлалд, 395E дугаартай VA байрлалд шилжүүлнэ. "Т" тоормослох дохиолол асч, 334E хавхлагатай бол унтраах хавхлагыг идэвхжүүлсэн байх ёстой. 395 хавхлага бүхий "SK" нь автомат зогсоох горимгүйгээр EPK-ийн 150I нөхцөлд богино хугацаанд унтрах болно. Энэ тохиолдолд 395 хавхлагаар дамжуулж тоормосны шугамаас шахсан агаарыг гаргаж, доторх даралтыг 0.5 кгс / см2-ээс ихгүй хэмжээнд байлгахыг зөвшөөрнө.
Тоормосны цилиндрийг даралтын бүрэн утгыг бүрэн дүүргэх үед кран операторын бариулыг тоормосны шугам руу урсгал гарахгүйгээр унтраа. Туслах жолооч галт тэрэгний дэргэдүүр өнгөрч автомашин бүрийн тоормосны хариу уртыг тоормосны цилиндр саваагаар гарган, дэвсгэр дээр дугуйг дарж шалгана.
Туслагчийн дохиогоор жолооч 1028 тоот галт тэрэгний тоормосны унтраалгыг унтраана, бусад галт тэрэг дээр цахилгаан дамжуулагч унтраалгаар EPT унтраадаг. Жолоочийн туслах нь баярын индикаторын дэнлүүгээр тоормосны ялгарлыг хянадаг бөгөөд тоормосны дэвсгэр нь автомашины дугуйнаас хол байдаг.
Хоёр дахь шатанд автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. Туршилтын өмнө EPT-г унтраа. Суурилуулсан цэнэгийн даралтаас тоормосны мэдрэмжийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд урсах сав дахь даралтыг 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр бууруулж тоормослох эхний үе шатыг хийх шаардлагатай. Тэнцвэржүүлэх сав дахь даралтыг шаардлагатай утгаар бууруулсны дараа 334E краны бариулыг III байрлалд, 395E краны IV байрлал руу эргүүлнэ. 5 минутын дараа жолоочийн туслах нь машин бүрийн тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндр саваагаар гаргаж, дэвсгэр дээр дугуйг дарж шалгана.
Жолоочийн туслах ажилтны “Тоормосыг сулла” гэсэн тушаалаар оператор 334E краны бариулыг IIA байрлалд, 395 дугаартай краны II байрлалд байрлуулна. Сүүлчийн машины тоормосыг сулласны дараа туслах жолооч нь дугуй, холын зайд байгаа галт тэрэгний галт тэрэгний тоормосны тоормосыг шалгана.
Эсрэг хяналтын кабинетаас зүтгүүрийн баг автомат болон цахилгаан пневматик тоормосны ажиллагааг тоормослох чадвар буурсантай адил шалгаж байх ёстой.
Тоормосны туршилтыг бууруулсан
Авто тоормосны бууруулсан туршилтыг зүтгүүрээс сүүлний автомашинд тоормослох шугамаар агаарын урсгалыг шалгах зорилгоор явуулдаг.
Богиносгосон тестийг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.
- галт тэрэгний зүтгүүрийг галт тэрэгтэй холбосны дараа, хэрэв өмнө нь авто тоормосны бүрэн туршилтыг компрессорын нэгж эсвэл бусад зүтгүүрээс хийж байсан бол;
- зүтгүүр нь өөрчлөгдсөний дараа зүтгүүр галт тэрэгнээс салахгүй байх;
- галт тэрэг эсвэл галт тэрэгний зүтгүүр ба зүтгүүрийн хоорондох ханцуйг салгасны дараа (тоормосны шугамд багтсан түлхэх зүтгүүрийг тайлахаас бусад), хөдлөх хайрцгийн холболтоос болж ханцуйг холбосон, түүнчлэн чиргүүл кран хаагдсаны дараа;
- галт тэрэг зогссоны дараа зорчигчийн галт тэрэг дээр 20 минутаас илүү хугацаагаар зогссон үед үндсэн танк дахь даралт 5.5 кгс / см2-ээс доош унасан, хяналтын кабинийг солих эсвэл галт тэрэг зогссоны дараа сунгасан хоёр дахь зүтгүүрийн жолооч руу шилжсэний дараа;
- ачааны галт тэрэгнд, хэрэв галт тэрэг зогсож байх үед авто тоормос гарсан бол тоормосны шугамын нягтрал нь гэрчилгээнд заасан VU-45 хэлбэрийн 20% -иас илүү өөрчлөгдсөн, галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа.
Машинуудын байцаагчийн дохиогоор тоормосны товчилсон туршилтыг хийхдээ жолооч тоормосны шугамыг тоормослох үе шатыг үнэ цэнээр нь бүрэн шалгасантай адилаар буулгаж, кран операторын бариулыг IV байрлалд байрлуулна. Байцаагч нь хоёр сүүлний машины тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндр саваагаар гарган, тоормосны дэвсгэрийг дугуйнд дарж шалгана. Байцаагчийн “Тоормосыг сулла” гэсэн дохиогоор жолооч тоормосоо суллаж краны жолоочийн бариулыг анхны байрлалд байрлуулна. Зорчигчийн галт тэрэгний жолоочийн тогоруу бариул нь энэ байрлалд урсах сав дахь даралт 5.0 - 5.2 кгс / см2 хүртэл, ачааны болон ачааны зорчигч тээврийн галт тэрэгний даралт нь цэнэгийн хэмжээнээс 0.5 кгс / см2 өндөр болтол хадгалагдана. Үүний дараа кран операторын бариулыг галт тэрэгний байрлал руу шилжүүлнэ. Машины байцаагч тоормосны цилиндрийн саваа арчлах, тоормосны дэвсгэрийг дугуйнаас нь салгах зорилгоор хоёр сүүлний машины тоормосны ялгарлыг шалгаж байна. Бүлгийн вагонуудыг галт тэрэгний сүүл рүү залгасан тохиолдолд байцаагч нь вагон тус бүрийн тоормосны ажиллагааг шалгана.
Автомашины байцаагчийн албан тушаал олгохгүй байгаа станцуудад автомашины тоормосыг турших ажиллагааны бэлтгэлд хамрагдсан ажилтнууд богиносгосон туршилтанд хамрагдана (бичлэгийн жагсаалтыг замын толгой нь тогтоодог).
Тоормосны товчилсон туршилтыг хийсний дараа автомашины байцаагч үүнийг хэрэгжүүлэх талаар VU-45 маягтын гэрчилгээнд тэмдэглэл хийх үүрэгтэй бөгөөд жолооч нь тоормосны сүлжээнд нягтралын тухай өгөгдлийг гэрчилгээнд оруулдаг.
Хэрэв галт тэрэгний тоормосны тестийг компрессорын нэгжээр бүрэн шалгасны дараа хийсэн бол машины байцаагч нь операторын краны бариулын хоёр, дөрөв дэх байрлал дахь галт тэрэгний тоормосны нягтрал, тоормосны шугамын бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, сүүлний машины их бие дэх цэнэгийн даралтыг хэмжиж, ачааны машины урт зэргийг харгалзан үзэх шаардлагатай. 100-аас дээш тэнхлэгтэй галт тэрэг нь хоёр сүүлний автомашины хамгийн урт тоормослох хугацааг тодорхойлдог. Туршилт хийж дууссаны дараа драйверд бүрэн шалгалт өгсөнтэй адил VU-45 маягтын гэрчилгээ олгоно.
Цахилгаан пневматик тоормосны туршилтыг бууруулсан
зүтгүүр, зүтгүүрийн ажлын ээлжийн цэгүүдэд хоёр сүүлний машины тоормосны хөдөлгөөнөөр, угсарсан машин бүрийн тоормосыг шалгаж автомашин жолоодох үед гүйцэтгэнэ. Зорчигчийн галт тэрэгний үед цахилгаан пневматик тоормосны бууруулсан туршилт, дараа нь авто тоормосыг эхлээд хийдэг. EPT-ийн богиносгосон туршилтыг зүтгүүрээс бүрэн туршихтай ижил дарааллаар явуулдаг. Тоормосыг богино хугацаанд, 1-2 секундын турш, краны жолоочийн бариулыг эхний байрлалд байрлуулж, галт тэрэгний байрлалыг нь хөдөлгөж гаргана. Тоормосны ажиллагаа ба тэдгээрийн ялгаралтыг зүтгүүрийн кабин дахь индикатор чийдэн, тоормосны дэвсгэрийг хоёр сүүлний машины дугуйнаас шахаж, хөдөлгөх замаар удирддаг.
Тоормосны товчилсон туршилт хийхгүй, эсвэл хоёр сүүлний автомашинд ажиллах боломжгүй тоормослохгүйгээр галт тэрэгийг тайзан дээр гаргахыг хориглоно.
Тоормосны туршилтыг бууруулсан
Сүүлний машины тоормосны нөлөөгөөр тоормосны шугамын байдлыг шалгах автомашины тоормозыг багасгасан туршилтыг явуулна.
- ханцуйг салгах эсвэл галт тэрэгний төгсгөлийн хавхлагууд давхцсаны дараа;
- галт тэрэг 20 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа эсвэл үндсэн танк дахь даралт 4.5 кгс / см2-ээс доош унана.
Цахилгаан пневматик тоормосны туршилтыг багасгасан.
- хяналтын кабинетийг өөрчилсний дараа;
- зүтгүүрийн баг өөрчлөгдсөний дараа;
- ePT цахилгаан хэлхээг салгасны дараа.
Автомат ба цахилгаан пневматик тоормосны сорилтыг багасгасан нь галт тэрэг зүтгүүрийн бригадгүйгээр замын даргын даргын тушаалаар тогтоосон хэмжээнээс бага хугацаанд зогссоны дараа хийгддэг (Октябрьская төмөр зам дээр энэ цаг 12 цаг).
Тоормосны богиносгосон туршилтыг эхлүүлснээр зүтгүүрийн баг тоормосны шугамыг цэнэгийн даралтаар цэнэглэж, EPT-ийн ажиллагааг шалгаж дараа нь сүүл машины тоормосны үйлчлэлээр автомат тоормослох хэрэгтэй.
Үүнийг хийхийн тулд ажлын кабин дахь EPT асаагаад, туслах жолоочийн дохиогоор толгойны тэрэгний тоормосны цилиндр дэх даралт 1.0 - 1.5 кгс / см2 хүртэл нэмэгдэх хүртэл тоормослох алхамыг гүйцэтгэнэ. Жолоочийн туслах нь тоормосны цилиндрийн даралт хэмжигч ба тоормосны цилиндрийн савааны гаралт, тоормосны жийргэвчний дагуу дугуйны тоормосны эффектийг шалгаж, тоормосны суллах дохиог өгөх ёстой. Жолооч энэ дохиогоор краны операторын бариулыг I байрлал руу, дараа нь 334 Е краны бариулыг IIA байрлалд, 395 кран II байрлал руу шилжүүлнэ. Туслах жолооч нь тоормосны сулралыг шалгах ёстой
сүүлгүй автомашиныг ажлын бус байранд байгаа манометрийн дагуу. Хэрэв туршилтын үр дүн эерэг байвал драйвер нь EPT-г унтрааж, гүйдлийн сав дахь даралтыг 0.5 - 0.6 кгс / см2-ээр бууруулж автомат тоормосны ажиллагааг шалгана. Жолоочийн туслах нь сүүлний машины тоормосны эффектийг шалгасны дараа тоормосоо суллах тухай дохио өгдөг. Энэ дохионы дагуу жолооч краны операторын бариулыг I байрлалд, дараа нь № 334E краны бариул - IIA байрлалд, 395 кран II байрлалд шилжүүлнэ.
Жолооч тоормосны ажиллагааг тоормосны цилиндрийн даралт хэмжигч, ажлын кабин дахь анхааруулах гэрлээр удирддаг.
Хэрэв богиносгосон туршилтын явцад сүүлний машины тоормос ажиллахгүй бол энэ машины тоормосыг шалгаж байгаа ажилчин галт тэрэг хөдлөхийг зөвшөөрөх ёсгүй. Ачааны вагон дахь тоормосны бууруулсан туршилтыг зөв хэрэгжүүлэх үүрэг нь жолооч болон туслах жолоочийн үүрэг хүлээнэ.
Ачааны галт тэрэгний авто тоормосыг шалгаж байна
Ачаа галт тэрэгний автомашины тоормосны туршилтыг үндсэн бүлгийн автомашины тоормосны хөдөлгөөнөөр гүйцэтгэдэг.
- ачааны галт тэрэг 30 минутаас дээш хугацаагаар зогссоны дараа;
- удирдлагыг хоёрдахь зүтгүүрийн жолооч руу шилжүүлэх, эсвэл зогссоны дараа тайзан дээрх кабин солих;
- үндсэн сав дахь даралт 5.5 кгс / см2-ээс доош байх үед;
- нэмэлт зүтгүүрийг ачааны галт тэрэгний толгой руу нэг буюу хэд хэдэн ачигчаар дагуулж, энэ зүтгүүрийг салгасны дараа.
Ачааны галт тэрэгний автомашины тоормосыг ийм туршилт нь үе шаттайгаар, мөн авто тоормосыг турших үйл ажиллагаа эрхэлдэг сургагч, ажилчдын ажил хийдэг газар байдаггүй станц, явган хүний \u200b\u200bзам дээр явагддаг. Авто тоормосыг туршихаасаа өмнө жолооч нь краны операторын бариулын хоёрдахь байрлал дахь галт тэрэгний тоормосны сүлжээн нягтрал нь VU-45 гэрчилгээнд заасан нягтралаас 20% -иас их ялгаатай биш эсэхийг шалгаарай. Дараа нь туслахын тушаалаар жолооч тоормослох шугамыг тоормослох үе шатаар, бүрэн туршилтын адилаар буулгаж, жолоочийн краны бариулыг IV байрлалд байрлуулна. Туслах жолооч нь толгойн бүлгийн автомашин бүрийн тоормосыг шалгаж (галт тэрэгний толгой дээрх автомашины тоог замын толгой нь тогтоодог) ба "Тоормосоо суллах" тушаал өгдөг. Кран жолоочийн бариулын эхний байрлалаар тоормосыг сулласны дараа туслах нь кабин руу буцаж очоод шалгалтын үр дүнгийн талаар жолооч нарт мэдээлнэ.
Хэрэв ачааны галт тэрэгний сүүл хэсэгт түлхэх зүтгүүр байгаа бол тоормосны шугам нь галт тэрэгний ерөнхий шугамд багтсан, радио холбоо зөв ажиллаж байгаа бол тоормосны сүлжээний нягтралыг шалгаж, тоормосыг нь шалгаж үзээгүй болно. Галт тэрэг хөдлөхөөс өмнө түлхэх зүтгүүрийн жолооч тоормосны шугам дахь даралтыг дарга зүтгүүрийн жолооч руу радио холбоо мэдээлэх үүрэгтэй.