लोकोमोटिव क्रू को क्या करना चाहिए। विषय 18: ट्रेन यातायात में लोकोमोटिव चालक दल की जिम्मेदारियां। लोकोमोटिव टीमों की प्रमुख जिम्मेदारियां
(पीटीई ऐप। 6 पीपी 98-102)
ड्राइवर को पता होना चाहिए :
1. है :
· संबंधित प्रकार के सबस्टेशन के प्रबंधन के अधिकार का प्रमाण पत्र,
· ज्ञान परीक्षा उत्तीर्ण करने पर एक नोट के साथ एक फॉर्म,
2. जानना :
· लोकोमोटिव डिज़ाइन (एमवीपीएस), जेसीएसएस,
· सर्विस्ड साइट की प्रोफाइल, उस पर निरंतर सिग्नल, सिग्नल पॉइंटर्स और संकेत और उनके उद्देश्य का स्थान,
इस तरह का मूल्यांकन कार्य आमतौर पर प्रशिक्षण के दौरान किया जाता है और केवल छात्र को पूर्ण क्षमता प्राप्त करने में मदद करने के लिए कार्य करता है। विभिन्न दक्षताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक ज्ञान का आकलन करने के लिए किसी भी सहमत विधि में मूल्यांकन किया जा सकता है।
आम विशेषताएं, समस्या सुलझाने की क्षमता और सुरक्षित संचालन यहां महत्वपूर्ण हैं। इसके अलावा, मूल्यांकनकर्ताओं को इस बात से संतुष्ट होना चाहिए कि छात्र क्षमता के ऐसे स्तर पर पहुंच गया है कि वे ट्रेन चलाने के किसी भी पहलू की जिम्मेदारी ले सकते हैं।
· रेलवे का स्थान सर्विस्ड प्लॉट पर घूमना,
· उसके द्वारा दी गई साइट पर ट्रेनों का समय निर्धारित करें;
3. सुनिश्चित करें एक लोकोमोटिव (एमवीपीएस) को स्वीकार करते समय, जेसीएसएस अपनी सेवाक्षमता में, कार्रवाई पर विशेष ध्यान देता है:
· ब्रेक
· Sandboxes,
· पीसी, इलेक्ट्रॉनिक डेटा ट्रांसमिशन उपकरण,
छात्र की वास्तविक कार्य स्थितियों में एक विशेष मानक मानक के संबंध में क्षमता का प्रदर्शन करने और मूल्यांकनकर्ता की उपस्थिति में मूल्यांकन किया जाएगा। एक सारांश मूल्यांकन का उपयोग एक छात्र की पहचान करने के उद्देश्य से नैदानिक \u200b\u200bमूल्यांकन उपकरण के रूप में भी किया जा सकता है।
मूल्यांकन उद्देश्यों के लिए कार्यस्थलों का उपयोग किया जा सकता है, बशर्ते कि मूल्यांकनकर्ता और छात्र दोनों के लिए उपयुक्त उपकरण, उपकरण, उपकरण, और समर्थन प्रणाली उपलब्ध और सुलभ हों। ट्रेन उद्योग को निम्नलिखित कारणों से नौकरी के मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।
· ध्वनि संकेत के लिए उपकरण,
· लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति के लॉग में रिकॉर्ड के अनुसार, सुनिश्चित करें कि स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग और सुरक्षा उपकरणों के लोकोमोटिव उपकरण ठीक से काम कर रहे हैं,
· जांच करें सिग्नलिंग सहायक उपकरण, अग्निशमन उपकरण की उपस्थिति;
4. है एक चिकित्सा परीक्षा के पारित होने पर एक दस्तावेज और पूर्व-यात्रा और पूर्व-शिफ्ट प्रकार की चिकित्सा परीक्षाओं की स्थापना;
इस फिल्म में, एक अनुभवी मशीनर, जिसे निकाल दिया जाने वाला है और एक युवा ड्राइवर घड़ी से पीछा करने के लिए लड़ता है और नियंत्रण से बाहर और चालक के बिना एक ट्रेन पर एक अन्य लोकोमोटिव के साथ रुकने में सक्षम है, और जिससे घनी आबादी वाले क्षेत्र में एक आपदा को रोका जा सकता है। सच्ची कहानी पर आगे बढ़ने से पहले, कुछ तकनीकी स्पष्टीकरण करना आवश्यक है जो कहानी में प्रस्तुत किए जाएंगे। एक तरफ, रेलवे कर्मचारियों का पदनाम, और दूसरी तरफ - ब्रेक के साथ कुछ समस्याएं।
ड्राइवर लोकोमोटिव ड्राइव नहीं करता है, लेकिन अन्य कार्यों के बीच युद्धाभ्यास का मार्गदर्शन करने, लोड के प्रलेखन और वैगनों के सही वितरण के लिए जिम्मेदार है। यह एक केंद्रीकृत यातायात प्रबंधन प्रणाली है जिसके माध्यम से सिग्नल और परिवर्तन विद्युत सर्किट का उपयोग करके एक स्टेशन से दूरी पर संचालित हो सकते हैं।
5. प्रदान करने के लिए अनुसूची के सटीक पालन के साथ सुरक्षित ट्रेन;
6. बाहर ले जाना मानदंडों और नियमों और पीटीई की अन्य आवश्यकताएं।
लोकोमोटिव ट्रेन से जुड़ा होने के बाद (जेसीएसएस ट्रेन के लिए), ड्राइवर को चाहिए:
Ø उचित पकड़ सुनिश्चित करें लोकोमोटिव और एयर होसेस और बिजली के तारों को जोड़ने के साथ-साथ उनके बीच अंत क्रेन खोलना;
और अब ब्रेक का हिस्सा। स्वतंत्र, जो केवल लोकोमोटिव और स्वचालित के ब्रेक को लागू करता है, जो एक साथ लोकोमोटिव और वैगनों के ब्रेक को लागू करता है। घटना के दौरान, मौसम टपक रहा था। कोई टीम दुर्घटना या टक्कर नहीं। घटना के परिणामस्वरूप कोई गंभीर चोट नहीं आई और केवल चालक को मामूली चोटें आईं।
घटना से पहले की परिस्थितियां। K12 राजमार्ग पर 47 कारों से जुड़े एक लोकोमोटिव के साथ, वे अभी भी निर्देशों में थे और योजना बनाई थी। लोकोमोटिव और कारों के बीच हवाई hoses जुड़ा नहीं था, जो सामान्य है जब कपलिंग और इंटरचेंज लगातार युद्धाभ्यास में बनाए जा रहे हैं। कारों पर एयर ब्रेक इसलिए निष्क्रिय थे। आख़िरी कार के ब्रेक लगाने की जगह से गुज़रने के बाद, वह पश्चिम की ओर चला। इंजीनियर समझता है कि इसे सही ढंग से स्थिति देने के लिए संकेतित परिवर्तन में अधिक निपुणता के साथ धीमा करना आवश्यक होगा।
Ø चार्ज टीएम संपीड़ित हवा के साथ, सुनिश्चित करें कि दबाव ड्रॉप स्थापित मानकों से अधिक नहीं है, और ऑटो ब्रेक का परीक्षण करें ;
Ø सहायता प्राप्त करें ब्रेक के साथ ट्रेन प्रदान करने पर;
Ø पता चल जाता है ट्रेन की संरचना के साथ एक पूर्ण-शीट पर;
Ø वर्तमान कलेक्टरों को कम एक उच्च वोल्टेज इंटरकार कार विद्युत कनेक्टर के इलेक्ट्रीशियन द्वारा एक यात्री ट्रेन की संरचना के संबंध के लिए।
इंजीनियर ने परिवर्तन को देखा, लेकिन रिमझिम बारिश, गीले ट्रैक और लोकोमोटिव से जुड़े वाहनों की संख्या के कारण, उन्होंने कहा कि वह ट्रेन को पास किए बिना नहीं रोक सकते। ड्राइवर ने एक स्वतंत्र लोकोमोटिव ब्रेक को पूर्ण अनुप्रयोग पर लागू करके जवाब दिया। एक स्वतंत्र ब्रेक लोकोमोटिव ब्रेक लागू करता है। फिर भी, वह निश्चित नहीं था कि वह पारी से पहले रुक सकता है, इसलिए उसने एक गतिशील ब्रेक का उपयोग करने की कोशिश की। डायनामिक ब्रेक ट्रेन को ब्रेक करने के लिए लोकोमोटिव ट्रैक्शन सिस्टम का उपयोग करता है।
दुर्भाग्य से, इंजीनियर ने अनजाने में एक और हैंडल उठाया। गलत धारणा के तहत कि उन्होंने डायनेमिक ब्रेक को सही ढंग से चुना था, उन्होंने वास्तव में एक्सेलेरेटर को स्थिति 8 में स्थानांतरित कर दिया, यह मानते हुए कि उन्होंने अधिकतम गतिशील ब्रेकिंग को लागू किया। लेकिन नियामक को स्थिति 8 में स्थापित करने से पूरी शक्ति बहाल हो गई, और एक स्वतंत्र ब्रेक इसे झेलने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।
Ø ट्रेन स्टेशन से रवाना होने से पहले aLS, RS, चालू करें यात्री कमांडर के साथ आरएस की जांच करें।
ट्रेन चलाते समय ड्राइवर और सहायक को होना चाहिए:
· ट्रैफिक लाइट, स्टॉप और स्पीड रिडक्शन सिग्नल से मुक्त पथ, सिग्नल, सिग्नल पॉइंटर्स और सिग्नल की निगरानी करें, एक-दूसरे को सभी सिग्नल दोहराएं।
जबकि ट्रेन अभी भी लगभग 12 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ रही थी, तब इंजीनियर लोकोमोटिव से बाहर निकला और ट्रेन के गुजरने से पहले ही उसे बदलने के लिए आगे बढ़ा। भाप इंजन के कुछ ही सेकंड पहले पास होने से पहले उसने सफलतापूर्वक परिवर्तन किया। इंजीनियर लोकोमोटिव के लिए भागा और फिर से उठने की कोशिश की। संतुलन की कमी और लोकोमोटिव के गीले हैंडल के कारण, इंजीनियर रकाब में खड़े नहीं हो सकते थे।
वह उसे लगभग 25 मीटर तक घसीटता रहा, जब तक कि वह कमजोर नहीं हुआ और जमीन पर गिर गया। फिर से उठने और अपनी ट्रेन को रोकने में असमर्थ, वह रेडियो के स्वामित्व वाले एक अन्य कर्मचारी के संपर्क में रहने के लिए भागा और आंगन के उत्तरी भाग में था। इस अधिकारी ने तुरंत एक अनियंत्रित यात्रा के यार्ड के प्रमुख को सूचित किया। यार्ड प्रबंधक तुरंत स्टेनली और ट्रेंडमास्टर को सूचित करेगा। इंडियानापोलिस में स्थित टोलेडो ट्रेन प्रबंधक को भी सूचित किया गया था। ट्रेन अब दक्षिण की ओर जा रही थी।
· संपर्क नेटवर्क की स्थिति, ट्रेन की स्थिति और अखंडता की निगरानी करें।
· उन उपकरणों के संकेतों का पालन करें जो लोकोमोटिव के निर्बाध और सुरक्षित संचालन की निगरानी करते हैं।
· स्टेशन के प्रवेश द्वार पर और स्टेशन की पटरियों के साथ चलते समय, ध्वनि संकेत दें, मार्ग की शुद्धता की निगरानी करें, मुफ्त पथ और ट्रेनों की आवाजाही और आस-पास की पटरियों पर शंटिंग आंदोलनों।
व्यापारी ने यार्ड से एक ट्रेन को देखा, लेकिन शुरू में जमीन पर एक इंजीनियर नहीं देखा। ब्रैकर और एक अन्य कर्मचारी ने ट्रेन का पीछा करने के लिए अगले स्तर तक एक निजी कार का इस्तेमाल किया, ताकि इसके करीब जाने की कोशिश की जा सके। उनकी तत्काल चिंता ड्राइवर की सुरक्षा थी, क्योंकि उन्हें डर था कि लोकोमोटिव की कमान संभालने पर उन्हें दिल का दौरा पड़ सकता है।
भागती हुई ट्रेन को रोकने का प्रयास। पहले, ट्रैक पर एक पोर्टेबल स्विच रखा गया था, जो एक लोकोमोटिव को ट्रैक से जोड़ने की कोशिश कर रहा था। हालाँकि, पोर्टेबल गियर शिफ्ट को ट्रेन की ताकत से हटा दिया गया था। 1 साल की सेवा जीवन के साथ सवार फोर्सन को लोकोमोटिव को फैलाने और भगोड़े को इस रिसाव से गुजरने तक इंतजार करने का निर्देश दिया गया था। ड्राइवर ने धीरे-धीरे अपने लोकोमोटिव के गतिशील ब्रेक को लागू किया। एक बार कैब में, उसने तुरंत एक्सीलेटर बंद कर दिया, और ट्रेन को रुकने में देर नहीं लगी।
· स्वागत पथ के निकास ट्रैफिक लाइट (यदि कोई सीमा स्तंभ नहीं है) को पास किए बिना ट्रेन रोक दें।
यदि मार्ग में कोई खराबी पाई जाती है एबी ट्रैफिक लाइट, ट्रैक को नुकसान, संपर्क नेटवर्क, आसन्न पटरियों का अनुसरण करने वाली ट्रेनों में खराबी, चिपबोर्ड या डीसी को रिपोर्ट और आसन्न ट्रैक के बाद ट्रेन चालकों को।
नियंत्रणों की जाँच करने से पुष्टि हुई कि स्वतंत्र लोकोमोटिव ब्रेक को पूरी तरह से लागू किया गया था, स्वचालित ब्रेक काम करने की स्थिति में था, और गतिशील ब्रेक स्विच ब्रेकिंग मोड में नहीं था। सभी ब्रेक पैड पूरी तरह से खराब हो चुके हैं।
सौभाग्य से, इस विकल्प की आवश्यकता नहीं थी। इसके अलावा, उनका अनुशासनात्मक रिकॉर्ड उत्कृष्ट था। उन्होंने पाया कि सभी सिस्टम उस स्थान के अनुसार ठीक से काम कर रहे थे, जिसमें वे स्थित थे, जिनमें ब्लास्टर्स, हेडलाइट्स, सिग्नल लाइट्स, एक घंटी, एक साउंड सिग्नल और चेतावनी शामिल हैं। ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन की गति को निर्धारित करना संभव नहीं है, क्योंकि सभी ब्रेक पैड पूरी तरह से बाहर जलाए जाते हैं।
खराब दृश्यता की स्थितियों में निम्नलिखित होने पर ( कोहरा, बर्फ़ीला तूफ़ान) चालक को निर्धारित गति कम करने की अनुमति है।
अचानक रोक संकेत के मामले में या अचानक एक बाधा की घटना, तुरंत ट्रेन को रोकने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग साधन लागू करें।
एक ट्रेन चालक की जिम्मेदारियां.
और यहाँ उत्पीड़न के बारे में एक वीडियो है। डेड मैन के उपकरण के बारे में प्रश्न। स्वचालित चेतावनी देने के लिए मृत आदमी की चेतावनी और सुरक्षा प्रणाली सीधे वायवीय ब्रेक प्रणाली से जुड़ी हुई है, जो पूर्ण ब्रेकिंग की वजह से होती है जब सुरक्षा चेतावनी हर 40 सेकंड में प्रतिक्रिया नहीं देती है। जब चेतावनी समाप्त हो जाती है, तो चालक को पेडल को दबाया जाना चाहिए, जो फिर से प्रतीक्षा समय को रीसेट करता है। चेतावनी प्रणाली रद्द हो जाती है जब 20 साई का दबाव ब्रेक सिलेंडर में विकसित होता है, जैसा कि इस मामले में है।
· ब्रेक लगाने वाले उपकरण हों हमेशा कार्रवाई के लिए तैयार रहें, उन्हें रास्ते में जांचें, स्थापित मानकों से नीचे जीआर और टीएम में दबाव ड्रॉप की अनुमति न दें;
· ट्रेन रोकी , स्टॉप सिग्नल पास किए बिना सर्विस ब्रेक लगाना, और इस सिग्नल के लिए निर्धारित गति से अधिक गति में कमी के साथ आगे बढ़ना;
स्टीम लोकोमोटिव क्या है?
यहाँ स्टीम ट्रेनों के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले कुछ प्रश्न हैं। वह कोयला और पानी ले जाता है। उसके पास ट्रेन में काम करने वाले लोग थे। वहां वे सो सकते हैं और खा सकते हैं। आज, ट्रेनों में अब पीछे का दरवाजा नहीं है। टीम ने उन शहरों में रात बिताई, जहां ट्रेन रुकती थी।
ट्रेन का कौन सा भाग उसे स्थानांतरित करने की अनुमति देता है?
लोकोमोटिव आमतौर पर ट्रेन की शुरुआत में स्थित होता है - पहली कार। यही वह शक्ति है जो ट्रेन को आगे बढ़ने की अनुमति देती है। इसीलिए इसे स्टीम लोकोमोटिव कहा जाता है। भाप एक लोकोमोटिव द्वारा संचालित होती है। क्या आपने कभी रसोई में पानी गर्म करते समय केतली से भाप निकलते देखा है? यह धुएं की तरह लगता है, लेकिन वास्तव में यह नहीं है।
· ट्रेस साइन कम से कम 20 किमी / घंटा की गति से एक तटस्थ सम्मिलित (एक लोकोमोटिव रोक से बचने के लिए) संलग्न करना;
· अचानक रोक संकेत या अचानक बाधा की घटना के मामले में धनराशि लागू करें ट्रेन को रोकने के लिए आपातकालीन ब्रेक लगाना।
रास्ते में ड्राइवर हकदार नहीं है:
लोकोमोटिव में पानी को गर्म करने, भाप में बदलने के लिए पानी और आग है। बहुत सारे भाप एक लोकोमोटिव की चिमनी से बाहर निकलते हैं जब यह रोल करता है। दबाव में भाप पहियों को घुमाने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करती है। यह गुब्बारे में हवा की तरह काम करता है। गुब्बारे में हवा आपको चीजों को स्थानांतरित करने की अनुमति देती है।
स्टीम लोकोमोटिव के विभिन्न भाग क्या हैं?
ड्राइविंग व्हील - बड़े स्टील के पहिये जो एक लोकोमोटिव से जुड़े होते हैं। कैब वह स्थान है जहां ड्राइवर लोकोमोटिव चलाता है। बॉयलर - जहां चिमनी से गर्मी के कारण पानी भाप में बदल जाता है। स्टीम डोम - बॉयलर के ऊपर स्थित है, यह भाप बचाता है। फायरप्लेस एक ऐसी जगह है जहाँ आग एक लोकोमोटिव में गर्म हो जाती है।
1. गति से अधिक चेतावनी और संकेत संकेतों द्वारा जारी किए गए बुनियादी ढांचे (एन) के मालिक द्वारा पीटीई द्वारा स्थापित।
2. पीछे हटना एक लोकोमोटिव ड्राइविंग से, संकेतों और ट्रैक स्थितियों की निगरानी करना।
3. डिस्कनेक्ट सुरक्षा उपकरणों या उनके काम में हस्तक्षेप करना।
लोकोमोटिव के पहिए क्या चलते हैं?
चिमनी एक पाइप है जिसके माध्यम से भाप और धुआं एक भाप लोकोमोटिव से बाहर निकलता है। वाल्व वाष्पों को सिलेंडर के दो सिरों में से एक के माध्यम से वैकल्पिक रूप से घुसने की अनुमति देते हैं। स्टीम सिलेंडर के अंदर पिस्टन को धक्का देता है और उन्हें कम करने से पहले उन्हें उठाता है, प्रत्येक पिस्टन रॉड से जुड़ा होता है, रॉड सिलेंडर के पीछे से गुजरता है और वाल्व ब्रिज और गाइड द्वारा समर्थित होता है। पिस्टन रॉड का एक सिरा वाल्व ब्रिज से जुड़ा होता है। दूसरा मुफ़्त है और लोकोमोटिव को चलाने वाले पहियों में से एक के क्रैंक पिन के चारों ओर घूमता है।
4. बंद सेट करें ट्रेन के चलने को सुनिश्चित करने और विफलता के कारण को समाप्त करने की असंभवता के मामले में।
कार्य केबिन में दिशा-निर्देश अनधिकृत व्यक्तियों को अनुमति नहीं है । केवल अधिकृत अधिकारियों को यात्रा करने की अनुमति है, लेकिन एक बार में 2 से अधिक लोगों को नहीं।
एक गैर-काम टैक्सी में ड्राइविंग विभागीय सुरक्षा के साथ लोकोमोटिव निष्पादन पर उन्हें उनके नौकरी की जिम्मेदारियां अनुमति क्रम में तदनुसार बुनियादी ढाँचे के मालिक द्वारा निर्धारित गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक;
लोकोमोटिव अभी भी क्यों चल रहा है?
रेल दो लोहे की छड़ों से जुड़ी लकड़ी के बड़े टुकड़ों से बनी होती है। रेल जगह पर रहता है बड़े बिल्लियों के लिए धन्यवाद जिसे बिल्लियों कहा जाता है। गिट्टी बजरी का इस्तेमाल स्लीपर्स को स्टोर करने के लिए किया जाता है। पहिया में एक टोंटी होती है जो इसे रेल से बाहर आने से रोकती है।
एक चिमनी में आग लकड़ी, कोयला या तेल जलाती है। दहन के दौरान उत्सर्जित गर्म गैसें बॉयलर के अंदर पाइप में प्रवेश करती हैं। बॉयलर में पानी चिमनी के पास गर्म होता है और भाप में बदल जाता है। बॉयलर में दबाव बढ़ जाता है क्योंकि पानी फैलता है और भाप सिलेंडरों से गुजरता है, जहां यह पिस्टन को स्थानांतरित करता है। रियर और रियर पिस्टन रॉड्स जो पहियों को घुमाते हैं।
विषय 19: ट्रैफिक ऑर्डर (PTE ऐप। 6 पीपी 59; 92-95; 106-109)
Double डबल ट्रैक हल्स पर हर प्रमुख रेलवे एक नियम के रूप में, एक विशिष्ट दिशा में गाड़ियों की आवाजाही के लिए कार्य करता है .
Ø ट्रेन डिस्पैचर के आदेश से ट्रेनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, गलत रेलवे लाइन पर ट्रेनों के प्रस्थान का उपयोग किया जा सकता है।
बॉयलर में क्या होता है
पिस्टन सिलेंडर पिस्टन रॉड। । स्टीम इंजन आगे नहीं बढ़ा अगर इसमें कोई नहीं था। कुछ काम के दौरान, ट्रेन आगे नहीं बढ़ती है, लेकिन लोकोमोटिव के आगे बढ़ने पर अन्य काम किया जाता है। वह कोयला लेता है और इसे चिमनी में डालता है, वह आग जलाता है और उसे पकड़ता है, बॉयलर को पानी से भरता है।
- वह आदेशों का ध्यान रखता है।
- वह प्रकाशस्तंभ को रगड़ता और साफ करता है।
- वह पहियों को चिकनाई देता है।
- वह नोट्स लेता है और सुनिश्चित करता है कि काम पूरा हो गया है।
- वह यह देखने के लिए जाँच करता है कि वैन में यात्रा करते समय कोई समस्या तो नहीं है।
! गलत रेलवे ट्रैक पर यात्री ट्रेनों के प्रस्थान को अपवाद के रूप में अनुमति दी गई है , प्रत्येक मामले में, एक अधिकृत कर्मचारी के आदेश से, क्रमशः, बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक।
! यदि आवश्यक हो, तो सार्वजनिक रेलवे पर, बुनियादी ढांचे का मालिक गाड़ियों के कनेक्शन का उपयोग करके आंदोलन का आयोजन कर सकता है और इन प्रत्येक गाड़ियों के प्रमुख में मौजूदा इंजनों से जुड़ा हो सकता है। .
कारों के साथ आगे बढ़ने वाली ट्रेनों की अनुमति है :
ü जब चलती है रेल के लिए गैर-सामान्य के तरीके इन रेलवे लाइनों और पीठ पर उपयोग;
ü जब चलती है:
· आर्थिक,
· वसूली और आग गाड़ियों;
· अन्य मामलों में नियमों और विनियमों द्वारा स्थापित।
! सिर में ऐसी ट्रेन वैगन रखा गया है जिस पर कर्मचारी होना चाहिए जिनकी जिम्मेदारी रेलवे ट्रैक की स्वतंत्रता की निगरानी करना है और अगर लोगों की आवाजाही या जीवन की सुरक्षा के लिए खतरा है, तो ट्रेन रोकने के उपाय करें।
ऐसे मामलों में गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, जहाँ कारों को आगे बढ़ाने के लिए, ट्रेन ट्रेन को ट्रेन के सिर में नहीं रखा जा सकता है और एक कर्मचारी नहीं हो सकता है, जिसे रेलवे ट्रैक की स्वतंत्रता की निगरानी करने की आवश्यकता होती है, जो नियम और गाड़ियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। नियम।
खुले गड्ढे में खनन जब निम्नलिखित विशेष ट्रेनें (टर्नटेबल्स), संकलक के साथ नहीं, आगे वैगनों, यात्रा की दिशा में पहला वैगन ध्वनि और अंधेरे - प्रकाश संकेतों से सुसज्जित होना चाहिए।
! अगर ट्रेन बढ़ने पर रुकती और पूंछ में लोकोमोटिव को धक्का नहीं है, ड्राइवर, यदि आवश्यक हो, एक ही ढलान के एक हल्के प्रोफ़ाइल पर ट्रेन को परेशान कर सकता है। इस मामले में अपलोड की जाने वाली ट्रेन के सामने, लोकोमोटिव चालक दल का कर्मचारी होना चाहिए, कंडक्टर मालगाड़ी का प्रमुख या ट्रेन में काम का प्रबंधक होता है। ट्रेन अपसेटिंग स्पीड होनी चाहिए 5 किमी / घंटा से अधिक नहीं।
बसने की अनुमति नहीं है:
Ø यात्री सभी मामलों में ट्रेनें;
Ø ऑटो-लॉक से सुसज्जित लाइनों पर या स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग, सिग्नलिंग और संचार के एक स्वतंत्र साधन के रूप में उपयोग किया जाता है;
कोहरे के दौरान, बर्फानी तूफान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों में, जब संकेतों को भेद करना मुश्किल होता है;
Train अगर एक रुकी हुई ट्रेन भेजी जाती सिग्नलिंग और संचार के सभी साधनों में रुकावट के मामले में।
ट्रेन के लिफ्ट में रुकने पर, जिसका द्रव्यमान शुरू होने की शर्तों के अनुसार आदर्श से अधिक है दी गई चढ़ाई पर, और जिस पर चढ़ने की अनुमति नहीं है, ड्राइवर को चाहिए तुरंत एक सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध करें .
आधारभूत संरचना के स्वामी द्वारा ऐसे स्थानों और सामूहिक मानकों की सूची क्रमशः निर्धारित की जाती है, गैर-सार्वजनिक रेलवे के मालिक।
! यदि एक रिकवरी या फायर ट्रेन का अनुरोध किया जाता है, साथ ही एक सहायक लोकोमोटिव भी तो एक रुकी हुई ट्रेन चलना शुरू नहीं कर सकती , जब तक अनुरोधित सहायता नहीं मिलती है या आंदोलन के लिए अनुमति नहीं दी जाती है।
प्रस्ताव रिवर्स गियर लोकोमोटिव और JCSS में एक नियंत्रण कक्ष है केवल अनुमत:
1. उपनगरीय, घरेलू, बहाली, आग, स्थानांतरण और निर्यात गाड़ियों में ;
2. जब पालन गैर-सार्वजनिक रेलवे और कनेक्टिंग रेलवे पर ;
3. जब युद्धाभ्यास के उत्पादन ;
4. जब पालन डबल जोर लोकोमोटिव ;
5. रेलवे स्टेशनों से ट्रेन निकलते समय, जहां लोकोमोटिव को चालू करने के लिए कोई उपकरण नहीं हैं ;
6. ट्रेन से वापस लौटते समय ट्रेन स्टेशन के लिए धक्का देने के बाद ;
7. जब दोनों दिशाओं में एक बिंदु से ट्रेनों को धक्का दे , साथ ही जब रेलवे स्टेशनों के भीतर ट्रेनों को धक्का दे;
8. जब एक ट्रेन को एक सहायक लोकोमोटिव के साथ ट्रेन से बाहर निकाला जा रहा है ;
9. निम्नलिखित वैगनों के बिना .
विषय 20: मंच पर एक आपातकालीन रोक के लिए प्रक्रिया (PTE परिशिष्ट 6 खंड 103; आदेश 2817r खंड 1)
1. यदि संभव हो तो साइट पर और सीधे खंड में, ट्रेन को रोकें, ब्रेक को कार्रवाई में लगाएं।
2. मंच पर सभी ड्राइवरों की घोषणा, आसन्न स्टेशनों पर चिपबोर्ड, डीएससी
3. कारण का पता लगाएं। यदि आंदोलन 10 मिनट के बाद जारी नहीं रखा जा सकता है, तो सहायक लोकोमोटिव से अनुरोध करें। 20 मिनट के भीतर, यदि ट्रेन को रोकना संभव नहीं है, तो लोकोमोटिव के हैंड ब्रेक को लागू करें, कारों के नीचे ब्रेक शू की आवश्यक संख्या निर्धारित करें, और यदि पर्याप्त नहीं हैं, तो कारों के मैनुअल ब्रेक एक्सल की आवश्यक संख्या को सक्रिय करें। यदि आवश्यक हो, तो आसन्न पथ को बाड़ने के लिए उपाय करें, बाधा को हटाएं (जेआईएस के अनुसार)।
विषयों पर परीक्षण प्रश्न:
“रेलवे का तकनीकी संचालन रोलिंग स्टॉक। रेलवे पर रेल यातायात का संगठन »
1. लोकोमोटिव, एमवीपीएस और जेसीएसएस को किन उपकरणों और उपकरणों से लैस किया जाना चाहिए?
2. लोकोमोटिव को ऑपरेशन में लगाना किस खराबी के साथ मना किया गया है?
3. PTE के अनुसार पहिये के लिए क्या आवश्यकताएं हैं?
4. कप्लर्स के लिए क्या आवश्यकताएं हैं?
5. ट्रेन की चलती इकाइयों को जोड़ने के लिए कौन जिम्मेदार है?
6. एक समेकित ट्रेन अनुसूची क्या प्रदान करनी चाहिए?
7. ट्रेन आंदोलनों को प्राथमिकता कैसे दी जाती है?
8. ट्रेनों की आवाजाही के दौरान लोकोमोटिव ब्रिगेड की जिम्मेदारियां।
9. ट्रेन में कपलिंग लगाने के बाद ड्राइवर की ड्यूटी।
10. ट्रेन के संचालन में चालक और सहायक चालक के कर्तव्य।
11. ड्राइवर को क्या करना मना है?
12. ट्रेनों और लोकोमोटिव की आवाजाही का क्रम।
13. मंच पर आपातकालीन रोक के लिए क्या प्रक्रिया है।
अबकन ट्रेनिंग सेंटर
मेमो
साधन संचालन
सिक्योरिटी क्लब-यू
(मैनुअल मैनुअल)
2009 ABAKAN
"मैनुअल-मेमो ऑफ़ सेफ्टी डिवाइसेस KLUB-U" की कार्यप्रणाली मैनुअल की समीक्षा
(अबाक प्रशिक्षण केंद्र के विशेष विषयों के शिक्षक शोफ द्वितीय के अनुभव से)
मेमो में, KLUB-U सुरक्षा उपकरणों की संचालन प्रक्रिया समर्पित है।
कार्यप्रणाली मैनुअल का व्यावहारिक मूल्य इसकी सामग्री में निहित है, पहुंच, दृश्य धारणा प्रदान करता है।
मैनुअल का उपयोग व्यक्तिगत, समूह श्रेणी के काम और अनुशासन "सुरक्षा उपकरणों" के स्वतंत्र विकास को व्यवस्थित करने के लिए किया जा सकता है। इस मैनुअल का उद्देश्य सुरक्षा उपकरण संचालन नियमों के विकास को सुविधाजनक बनाना है।
प्रशिक्षण केंद्रों (TS) के शिक्षकों द्वारा उपयोग के लिए Abakan प्रशिक्षण केंद्र के चक्रीय आयोग द्वारा सामग्री की सिफारिश की जाती है, लोकोमोटिव चालक, लोकोमोटिव चालक, लोकोमोटिव डिपो के ट्रेन प्रशिक्षकों को सहायकों के लिए प्रशिक्षण प्रदान करते हैं।
लोकोमोटिव के मुख्य अभियंता
ऑपरेशनल डिपो अबाकन -2 वी.जी. Musikhin
परिचय
मैनुअल में CLUB-U के संचालन के अनुभव से सामग्री शामिल है।
इसमें शामिल हैं:
· टीमें और उनके इनपुट का क्रम;
· स्वीकृति और एन मार्ग के दौरान लोकोमोटिव क्रू की जिम्मेदारियां;
· काम के लिए तैयारी;
· विभिन्न मोड में डिवाइस का उपयोग करना;
· लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट और मोड के विभिन्न लाइटों पर काम का एल्गोरिदम;
क्लब-यू के सामान्य संचालन में व्यवधान के मामले में लोकोमोटिव क्रू के कार्य;
· नियंत्रण कक्ष को बदलने और बदलने की प्रक्रिया;
मैनुअल लेखक के कई वर्षों के अनुभव को एक प्रशिक्षण केंद्र में एक मशीन, प्रशिक्षक और शिक्षक के रूप में दर्शाता है। सामग्रियों का चयन डिवाइस की सही संचालन प्रक्रिया पर आधारित है, जो यातायात सुरक्षा और त्रुटि विश्लेषण की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, अक्सर लोकोमोटिव टीमों द्वारा असामान्य स्थितियों में अनुमति दी जाती है।
प्रशिक्षण केंद्रों (टीएस) के शिक्षकों द्वारा मैनुअल की सिफारिश की जाती है, तकनीकी अध्ययन के आयोजन के लिए लोकोमोटिव डिपो में सहायक लोकोमोटिव ड्राइवरों, लोकोमोटिव ड्राइवरों, ट्रेन प्रशिक्षकों के लिए प्रशिक्षण प्रदान करना और लोकोमोटिव टीमें सीधे इस सुरक्षा उपकरण का संचालन करती हैं।
लुटेरा INPUT UNIT
(BVL)
1 – बटन "और" - डिस्प्ले BIL और BIL-POM की चमक को बदलें।
2 - बटन "पी" - पथ संख्या और इसकी शुद्धता का संकेत दर्ज करें;
पथ संख्या 0 से 15 तक दर्ज की जाती है
शुद्धता का संकेत: 0 - गलत तरीका; 1 सही तरीका है।
3 - बटन "एल" - प्री-ट्रिप ट्रेन डेटा का इनपुट;
चालक का कार्मिक नंबर
ट्रेन का नंबर
एक्सल ट्रेन की लंबाई
वैगनों में ट्रेन की लंबाई
टन में ट्रेन वजन।
4 - बटन "K" - कमांड दर्ज करें
5 - बटन "वीके"
ब्रेकिंग वक्र का अभ्यास करते समय "वीके" दबाकर एक पूर्ण विराम के बाद 20 किमी / घंटा से कम गति पर निरोधात्मक संकेत का पालन करते हुए, 20 किमी / घंटा की नियंत्रित गति निर्धारित की जाती है। इसका उपयोग ट्रैफिक लाइट के मामलों में पीटीई द्वारा प्रदान निषेध संकेत के साथ किया जाता है
लोकोमोटिव ट्रैफ़िक लाइट पर "लाल" प्रकाश के मामले में "वीके" + "आरबी" को एक साथ दबाकर, इसे लोकोमोटिव ट्रैफ़िक लाइट के "व्हाइट" लाइट पर जबरन स्विच किया जाता है।
6 - "आरपीएम" बटन - ड्राइविंग मोड का विकल्प
- "पी" - ट्रेन मोड
- "एम" - शंटिंग मोड
- "पी चमकती" - डबल ट्रैक्शन मोड (आरटीडी) या मल्टी-यूनिट सिस्टम मोड (सीएमई)
7 - बटन "एफ" - रेल सर्किट 25Hz, 50Hz, 75Hz के ALSN से संकेत प्राप्त करने के लिए आवृत्ति में परिवर्तन
8 – बटन "" (डेल्टा) - मापदंडों और आदेशों के दर्ज मूल्य की पुष्टि।
9 - बटन "" - बटन के बैकलाइट को चालू और बंद करें।
10 - बटन "\u003e 0<» нажимать при ошибочном вводе параметра, при этом параметр сбрасывается на ноль и вводится повторно необходимый
11 - बटन का उपयोग SAUT उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है
12 - इनपुट मूल्य में कमी या वृद्धि
13 - नंबर एंट्री बटन
प्रत्येक पैरामीटर के मान को दर्ज करने और कमांड में प्रवेश करने के बाद, "डेल्टा" - बटन दबाया जाता है। यदि पैरामीटर मान नहीं बदलता है, तो "डेल्टा" तुरंत दबाया जाता है
बेसिक टीम क्लब-यू
K1 -इलेक्ट्रॉनिक मैप के किसी अन्य सेक्शन पर स्विच करना। शाखाओं के साथ रेलवे नोड में निम्नलिखित का उपयोग किया जाता है।
K4- कमांड डालने के समय का समय फिक्स करना
K6 -प्रारंभिक समन्वय में प्रवेश करना और इसकी विशेषताओं को बदलना
K10या K522- इलेक्ट्रॉनिक कार्ड नंबर का संकेत (6 सेकंड तक)।
K80 - ब्रेक लाइन में दबाव का संकेत।
K81 - ब्रेक सिलेंडरों में दबाव का संकेत।
K82 - वृद्धि टैंक 2 में दबाव का संकेत।
K83 - उछाल टैंक में दबाव संकेत 1।
K122 - एमपीए में दबाव संकेत
K123 - किग्रा / सेमी / में प्रेशर डिस्प्ले
K262- "कई इकाइयों की प्रणाली" (पी ब्लिंकिंग) मोड में सतर्कता की आवधिक जांच को रद्द करना।
K263 - 250 से अधिक एक्सल की ट्रेन की लंबाई के साथ 120 सेकंड के लिए समय शुरू होता है।
K799 - बंद ऑटो के साथ आंदोलन।
K809 - चुनाव आयोग की अनुपस्थिति में अर्ध-स्वचालित अवरोध पर आंदोलन।
K800- बंद ऑटो-लॉक मोड और अर्ध-स्वचालित लॉक मोड से बाहर निकलें।
K1036 -एक और डीपीएस (ट्रैक, स्पीड सेंसर) के साथ काम करने के लिए संक्रमण।
लोकोमोटिव के स्थान पर स्थितियां और लय के निष्कर्ष पर निष्कर्ष
1. टीयू -152 पत्रिका के अनुसार सुनिश्चित करें कि वैध वैधता अवधि के साथ क्लब-यू सेवाक्षमता पर कर्मचारी के हस्ताक्षर के साथ एक स्टैम्प-प्रमाण पत्र है
2. मुहरों की उपस्थिति और अखंडता की पुष्टि करें
3. सत्यापित करें कि डिपो से प्राप्त होने पर या ब्रिगेड के बिना बसने के बाद इसे बंद करने के बाद CLUB-U ठीक से चल रहा है, जब TU-152 जर्नल में एक चिह्न के साथ आत्मसमर्पण करने वाले ड्राइवर के साथ लोकोमोटिव ब्रिगेड बदल रहा है।
4. बीआईएल इकाई पर प्रदर्शित ईसी नंबर को हेल्प स्टैम्प में अंकित संख्या के साथ सत्यापित करें। यदि असंगत है, तो TU-152 जर्नल में एक प्रविष्टि करें।
5. इलेक्ट्रॉनिक कार्ड (ईसी) सभी सेवित साइटों का एक इलेक्ट्रॉनिक संस्करण है। इसमें सभी जानकारी (गति, स्टेशनों के ट्रैफिक लाइट के समन्वय, स्विच, संरचनाएं, उपकरण, निरंतर गति सीमा और अन्य डेटा) शामिल हैं। चुनाव आयोग सुरक्षा उपकरणों के लिए सड़क तकनीकी केंद्र के विशेषज्ञों द्वारा निर्मित है। यह CLUB विभाग के विशेषज्ञों द्वारा डिपो में CLUB-U में रिकॉर्ड किया जाता है (सीवन किया जाता है)। चुनाव आयोग समय-समय पर गति, टीपीए स्टेशनों और अन्य सूचना परिवर्तन के रूप में अद्यतन किया जाता है। डिकोडिंग ईसी संस्करण संख्या:
ए-069- यात्री यातायात कार्ड, जून (06 महीने) 2009 में जारी किया गया
बी-069 माल यातायात कार्ड, जून (06 महीने) 2009 में जारी किया गया
सी-069 JCSS कार्ड, जून (06 महीने) 2009 में जारी किया गया
डी-069- IMPS के लिए कार्ड, 2009 के जून (06 महीने) में जारी किया गया और इसी तरह महीनों तक चलता रहा। उदाहरण: जुलाई में माल ढुलाई का एक नया संस्करण जारी किया गया था, इसमें एक डिकोडिंग होगी: बी-079, अगर जुलाई के महीने के दौरान एक और कार्ड जारी किया जाता है, तो इसका एक डिक्रिप्शन होगा: बी-279.
6. मार्ग के साथ TO-1 का प्रदर्शन करते समय और लोकोमोटिव को वितरित करते समय, ब्लॉक और उपकरणों के लगाव की जांच करें, ट्रैक और स्पीड सेंसर, कॉइल प्राप्त करना, केबल कनेक्शन की विश्वसनीयता, बाहरी निरीक्षण द्वारा पाइपलाइनों और उपचारात्मक क्रॉसिंग को बन्धन।
7. सभी चिप खराबी और क्लब-यू चिपबोर्ड (डीसी) की खराबी की रिपोर्ट करें और टीयू -152 जर्नल में एक प्रविष्टि करें।
कार्य के लिए तैयारी।
1. सुनिश्चित करें कि मुख्य टैंकों में दबाव कम से कम 7 किलोग्राम / सेमी in है।
2. EPA ब्रेक और दबाव लाइनों के लिए क्रेन खुले हैं।
3. ब्रेक लाइन पर रिलीज वाल्व को उसके खुले स्थान के लिए कुंडी के साथ फिट किया गया है और सील किया गया है।
4. EPA कुंजी बंद है।
5 । BIL इकाई में CD पंजीकरण कैसेट स्थापित करें।
6. क्लब-यू बिजली मशीनों को चालू करें
7. IPLE की बिजली आपूर्ति चालू करें और सुनिश्चित करें कि संकेत के अनुसार हरे रंग की एलईडी चालू है।
5 । बीकेआर-यू ब्लॉक पर स्थित क्लब-यू-पीआईटी पावर स्विच को "ऑन" पोजिशन पर सेट करें। उसी समय, बीकेआर और बीईएल पर "पीआईटी" इंडिकेशन (लाल एलईडी) दिखाई देगा, और बीआईएल ब्लॉक प्रदर्शित करेगा:
क)। EC नंबर (4 सेकंड तक प्रदर्शित)। यदि CLUB-U में कोई EC नहीं है, तो "FFFF" प्रदर्शित किया जाएगा
ख)। ट्रेन ड्राइविंग मोड (P)
ग)। कारतूस डॉकिंग आइकन (यदि कोई संकेत नहीं है, तो शक्ति को हटाए बिना कारतूस फिर से डालें)
छ)। समन्वय मूल्य 0000.000 या वर्तमान समन्वय
(4 मिनट के भीतर निर्धारित)
ई)। खगोलीय (मास्को) समय (घंटा, मिनट, सेकंड)। स्विच करने के बाद, उपग्रह नेविगेशन प्रणाली द्वारा 2 मिनट तक का समय समायोजित किया जाएगा
जी)। ALSN चैनल वाहक आवृत्ति (25 हर्ट्ज, 50 हर्ट्ज, 75 हर्ट्ज)। यदि CLUB-U, SAUT उपकरणों के साथ मिलकर काम करता है, तो डिजिटल आवृत्ति मूल्य के बजाय, "C" प्रदर्शित किया जाएगा
ज)। Vfact डिजिटल -000 किमी \\ घंटे
रों)। एनालॉग स्केल (ग्रीन डॉट) -000 किमी \\ घंटे पर V तथ्य
ट)। ब्रेक लाइन दबाव (एमपीए)
एल)। उछाल टैंक दबाव (एमपीए)
मीटर)। त्वरण -00.0 (m \\ sec \\ sec)
एन)। पथ संख्या
6 । पहले 10 सेकंड से अधिक नहीं होने के बाद, EPC कुंजी चालू करें, जबकि एक अल्पकालिक BIL संकेत दिया गया है और संकेत चालू है:
ए।) नॉन-इनकोडेड सेक्शन में लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट का सिग्नल "व्हाइट" है या ALSN कोड के अनुसार सिग्नल;
बी।) Vdop डिजिटल
ग)। V एनालॉग स्केल (लाल बिंदु) पर जोड़ें
7. ऑपरेटिंग मोड सेट करें (P, M, RTD)
8 । "एल" बटन दबाकर ट्रेन की विशेषताओं को दर्ज करें, चालक की समय-पत्रक संख्या (0 से 99999 तक का मूल्य)।
ट्रेन नंबर (मान 0 से 9999 तक)
टन में ट्रेन वजन;
धुरी की लंबाई;
वैगनों में लंबाई;
9 । "पी" बटन दबाकर पथ संख्या और इसकी शुद्धता का संकेत दर्ज करें।
ध्यान दें: शून्य पथ में प्रवेश निषिद्ध है !!!
10. "एफ" बटन दबाकर आवश्यक वाहक आवृत्ति ALSN 25Hz सेट करें। यदि कोई ईसी है, तो पथ संख्या दर्ज करने के बाद, आवृत्ति स्वचालित रूप से 25Hz पर सेट हो जाती है और संख्यात्मक मान के बजाय, "EC प्रदर्शित होता है"
11. पथ संख्या दर्ज करने के बाद, लक्ष्य और उससे दूरी निर्धारित की जाएगी।
Vtop ईसी डेटा और ALSN सिग्नल के आधार पर सेट किया जाएगा।
यदि कोई लक्ष्य सामने गति सीमा (गति सीमा, पीला या लाल सिग्नल) के साथ है, तो वी लक्ष्य निर्धारित किया जाएगा।
12. "तत्परता के मिनट" का प्रदर्शन करते समय, सहायक \\ mash को चालक को CLUB-U को शामिल करने और मोड की सही स्थापना के बारे में रिपोर्ट करना होगा।